Những gì chúng ta đã thấy vào cuối tuần trước ở Thái Lan là một trong những cuộc đua hay nhất mùa giải, không hề cường điệu ngay cả ở MotoGP hiện đại. Công lao to lớn thuộc về “cầu thủ 33” Brad Binder, người được khích lệ trước chiến thắng của Springboks (đội bóng bầu dục quốc gia Nam Phi, một tổ chức cho đất nước anh ấy), vì đã làm gián đoạn những gì lẽ ra là một trận solo của Ducati. Tay đua đến từ Potchefstroom tỏ ra điên cuồng, cố gắng hết sức đặt chiếc KTM của mình trước mặt hai đại diện của hãng xe Ý. Anh ấy đã không thành công, nhưng cuộc đua của anh ấy chỉ là minh chứng thứ mười một cho giá trị của Binder, người từ lâu đã trở thành điểm tham chiếu không thể tranh cãi của thương hiệu Áo. Như Marc Marquez đã luôn làm kể từ khi đến Honda, một cuộc thảo luận sẽ kết thúc vào cuối năm 2023 này.
Binder và KTM, lịch sử lâu đời
Trong thực tế, cuộc thảo luận bắt đầu từ xa hơn nhiều. Anh là một trong những người đã vượt qua Red Bull Rookies Cup, giải vô địch đơn thương hiệu KTM, trước khi bước sang thử thách thế giới. Anh ấy sớm chấm dứt việc thiếu bục vinh quang cho Nam Phi của mình, sự cống hiến của anh ấy đến vào năm 2016 với chức vô địch thế giới ở Moto3 cùng đội của Aki Ajo, sau đó là đội KTM chính thức của hạng mục này. Binder sau đó đã mạo hiểm giành chức vô địch Moto2 với KTM, một dự án chỉ tồn tại trong thời gian ngắn nhưng chỉ có anh mới có thể nâng lên tầm cao.
Khi đến MotoGP, anh trở thành một trong số rất ít người đạt được thành công trong lần ra mắt đầu tiên, đồng thời đánh dấu một cột mốc lịch sử cho KTM. Kể từ đó, chúng ta đang nói về bốn chiến thắng (chỉ riêng trong năm nay là hai) và mười một lần lên bục vinh quang giữa các chặng chạy nước rút và các cuộc đua dài (tám trong số đó đạt được vào năm 2023), về mặt toán học thì anh ấy vẫn tiếp tục chạy đua cho danh hiệu cho đến GP cuối cùng, những gì đã từng xảy ra trước đó. Không có gì ngạc nhiên khi anh liên tục bị ràng buộc bởi những hợp đồng nhiều năm!
Brad Binder đến Marc Marquez?
Nhưng anh ấy làm điều đó bằng cách nào? Câu trả lời đã đến từ Pol Espargaro, tay đua giàu kinh nghiệm nhất trong bộ tứ KTM. Tay đua người Tây Ban Nha không giấu giếm rằng anh rất ấn tượng với những gì Binder đang làm, đặc biệt là so với tất cả các tay đua khác trên chiếc RC16. Trong trường hợp của anh ấy, chúng ta đừng quên chấn thương và do đó đã có sự chậm trễ nghiêm trọng trong việc điều chỉnh lại một chiếc xe máy đã thay đổi sâu sắc. Chiếc xe máy mà anh ấy sẽ để lại cho Pedro Acosta khi kết thúc một khoảng thời gian dài đầy rắc rối đối với năm tay đua được thuê cho bốn chiếc xe đạp… Trở lại Nam Phi, anh ấy hiện là tay đua duy nhất có khả năng nổi lên cùng KTM.
Ở Thái Lan, Espargaro bắt đầu bằng một câu nói đùa: “Bạn có thể tặng Brad Binder một chiếc Moto2 và anh ấy vẫn có thể giành chiến thắng trong các cuộc đua ở MotoGP.” Có lẽ quá nhấn mạnh nhưng Espargaro đã làm nổi bật công việc tuyệt vời của đối tác thương hiệu của mình. Nhưng anh ấy làm điều đó bằng cách nào? “Binder có thể phanh muộn hơn và vào cua với tốc độ cao hơn. Chúng tôi có phong cách cưỡi ngựa rất giống nhau, nhưng bây giờ chiếc xe đạp đã rất khác. Tôi không nói nó phù hợp với anh ấy, đúng hơn anh ấy là người đã liên tục thích nghi với việc thay đổi chiếc xe đạp.” Việc so sánh với Marc Marquez và Honda, rõ ràng đang trở lại thời hoàng kim trước chấn thương, là điều hiển nhiên. Ai biết được liệu Brad Binder có thực sự có thể đánh bại đội quân Ducati để giành chức vô địch MotoGP hay không… Có lẽ là vào năm 2024?
“Người Nam Phi bay” của MotoGP
Nhưng dữ liệu về những gì Brad Binder đã đạt được cho đến nay đã nói lên khá rõ ràng. Như đã đề cập, chính anh ấy là người đã phá vỡ cơn đói khát bục vinh quang cho đất nước của mình, sự vắng mặt của kết quả kéo dài 29 năm ở MotoGP. Người trước đó là Mario Rademeyer, về thứ 3 ở nội dung 250cc tại GP Nam Phi năm 1985 được tổ chức tại Kyalami. Vào năm 2016, như đã đề cập, anh ấy đã trở thành nhà vô địch thế giới Moto3 và một lần nữa anh ấy là người Nam Phi đầu tiên sau một thời gian dài: người cuối cùng là Jon Ekerold, nhà vô địch thế giới năm 1980 ở giải 350cc không còn tồn tại. Như đã đề cập, ở Moto2, anh ấy đã đạt được kết quả đáng kinh ngạc với một chiếc KTM không ngang tầm với đội quân KALEX, về đích ở vị trí thứ 3 là nhà vô địch thế giới vào năm 2018 và là á quân trong mùa giải cuối cùng của anh ấy ở hạng mục này.
Đến MotoGP, anh ấy tiếp tục tạo ra sự khác biệt, chắc chắn không chỉ nhờ màn lội ngược dòng đáng kinh ngạc vào Chủ nhật, giúp hạn chế thiệt hại sau những vấn đề lâu năm ở vòng loại. Một lần nữa những con số lại đặt anh ta vào sự so sánh với những người đồng hương đi trước anh ta. Trên thực tế, với bục vinh quang có được ở Buriram, Brad Binder đã trở thành người Nam Phi có nhiều bục vinh quang nhất ở hạng cao nhất, hiện là chín người. Trước đó, số 8 của Paddy Driver được tính, là người Nam Phi đầu tiên thi đấu ở hạng cao nhất, sau đó rõ ràng là 500cc vì anh ta đã đua ở Giải vô địch thế giới từ năm 1958 đến năm 1965. Đối với cựu tay đua đến từ Johannesburg, vị trí vô địch thế giới thứ 3 trong 1965 xếp sau Agostini và Hailwood, một bàn thắng thú vị khác của Binder.
Ảnh: Hình ảnh KTM/Ảnh phân cực
