Restart JuniorGP v Aragonu, tři střídání v mistrovství světa Moto3, nyní velké finále mistrovství světa ve Valencii. Nicola Carraro doslova běžel i mimo trať, vzhledem k tomu, že byl až na poslední chvíli povolán za zraněného Romana Fenatiho v týmu Snipers. Tři kola, která také přinesla první body do mistrovství světa, a také zkušenosti, které lze využít jak pro Valencii, tak pro příští rok, i když bude používat úplně jinou motorku. Ale víte, že Carraro závodí s fyzickým problémem z etapy MotorLand? Vypadalo to jako rána bez následků, ale testy provedené v Indonésii ukázaly malý problém… Měli jsme možnost si o tom s dotyčným promluvit před posledním kolem s Aspar Teamem na okruhu Ricardo Tormo: náš rozhovor .
Nicolo Carraro, vrátil jsi se po hattricku GP v mistrovství světa.
Celkově bych řekl, že to dopadlo dobře. Vloni jsem se již zúčastnil dvou z těchto tří závodů, které jsou vždy „nejšpatnější“ co se týče vzdálenosti, letů a cestování. Pak jsem musel jít přímo za Aragonem, takže to bylo docela těžké.
Střídání na poslední chvíli, že?
Fenatiho skutečnou náhradou byl Almansa, ale zlomil si ruku v Aragonu. V neděli večer jsem byl v Barceloně, měl jsem odlet na pondělí a Snipers Team mi napsal, abych šel s nimi soutěžit. Myslel jsem Austrálii a Thajsko, ale místo toho mi hned řekli Indonésii. Do Itálie jsem měl přiletět v pondělí ve 12:00, pak mi řekli, že mám let z Boloně ve tři!
Kromě závodění tě ještě bolela levá ruka z úderu v Aragonu.
Nakonec to nebyla jen rána, ale měl jsem i mikrozlomeninu palce, šlacha mi dokonce utrhla kost. V Aragonu to neviděli, řekli mi, že to byla jen boule, ale bolelo to a já tomu nerozuměl. Jakmile jsem dorazil na okruh v Indonésii, udělali rentgenové snímky v Medical Center a všimli si toho.
Nicola Carraro, takže jsi absolvoval tři praktické lékaře s mikrofrakturou?
Přesně tak, a nejde to zahojit, protože pořád používám palec… Je to docela nepříjemné, jelikož používám palcovou brzdu. Ne že by to nějak moc bolelo, ale na sešlápnutí zadní brzdy jsem neměl moc síly. První závod byl problém, v Austrálii a Thajsku to šlo trochu lépe, ale pořád to bolí.
Byl jste také náhradníkem. Řekněme, že jste si vedli velmi, velmi dobře!
Ano, s 11. místem v Austrálii jsem byl velmi spokojený, 5 bodů nikdy neuškodí. Závod byl peklo, v posledních dvou kolech jsem se chtěl vrátit do boxů, protože byla neskutečná zima, hodně vody a už jsem nic neviděl. Bylo to opravdu velmi nebezpečné, ale nakonec to bylo takhle, donutili nás utíkat.
Nicolo Carraro, řekněte nám podrobněji o svých třech praktických lékařích jako náhradníkovi, počínaje Indonésií.
Mohl jsem pak poznat okruh, který jsem nikdy neviděl. Závodil jsem však s Hondou, což není motorka, kterou budu mít příští rok, ale nakonec jsem byl zvědavý, jak to dopadlo. V Indonésii jsem také havaroval, ale obecně jsem se trápil: museli jsme se s týmem poznat a na mistrovství světa se moc kol netestuje, vlastně se letos oproti loňsku hodně snížili.
Pak následuje Grand Prix v Austrálii.
Hned jsem se cítil lépe. V FP3 jsem také zajížděl dobré časy, ale srazili mě… Kdo ví, možná bych se dostal i do Q2, ale to se nikdy nedozvíme. Kvalifikace se ale moc nepovedla, zatímco v závodě jsem se pod vodou cítil docela dobře. Celkově byly pocity na trati mnohem lepší než v Indonésii.
Třetí zastávka v Thajsku.
S motorkou jsem se cítil velmi pohodlně a okamžitě jsme vstoupili do Q2 s nejlepším kolem půl sekundy za prvním, což není špatné. V závodě jsem se ale necítil dobře: měl jsem problémy s přilnavostí, čím víc jsem se snažil tlačit, tím hůř se mi dařilo. Pak jsem si dal také Long Lap: Šel jsem dlouho, snažil jsem se tlačit, abych se vzpamatoval, ale pětkrát jsem jel na green. Musím však říct, že jsem si s týmem opravdu rozuměl, děkuji jim za zkušenosti a za to, co mě naučili.
Nicola Carraro, mluvili jste spolu s Matteem Bertellem hodně?
Jako spoluhráči jsme si rozuměli, kromě toho, že ho dobře znám, protože vive blízko mého domu. Ale především Matteo s tímto týmem závodí už rok a jde od úspěchu k úspěchu. Na druhou stranu jsem opět dorazil, když byli všichni jezdci na úrovni, zatímco jsem musel závodit s motorkou, kterou jsem nikdy předtím neviděl, na okruhu, který jsem nikdy předtím neviděl, jako je Indonésie, nový tým… Bylo to trochu těžké.
Příští rok konečně začnete od začátku.
Přesný! A také budu dělat testy v pondělí ve Valencii po posledním závodě mistrovství světa, den před MotoGP. Nemůžu se dočkat! Také se seznámím se svým novým týmem MTA. Nyní se však soustřeďte na Valencii, poslední závod JuniorGP: Chci tuto zkušenost s Asparem zakončit dobře.
Zklamání z Aragona je za vámi, ale máte také zkušenosti ze tří světových GP.
V Aragonu se mi dařilo, vždy jsem byl vepředu a v poslední zatáčce jsem byl druhý, ale místo toho jsem havaroval… Chtěl jsem jen vyhrát a přeháněl jsem, nemohl jsem tomu uvěřit. Teď, po třech závodech s Hondou, musím myslet na to, abych okamžitě získal pocit zpět s GASGAS. Naštěstí točíme i ve čtvrtek, takže to mám v pohodě.
O novinky oproti květnovým závodům nebude nouze.
Znovu to objevili, bude to skvělá zpráva a nemůžu se dočkat, až vyjedu na trať, abych pochopil, jaké to je. Počasí se také změnilo, ale ve skutečnosti raději běhám v pohodě. Jen musíme být trochu opatrnější ve 4. zatáčce: pravák po dlouhém úseku doleva, s rizikem ochlazení pneumatiky na pravé straně při těchto nižších teplotách. Na testy to bude trochu horší, možná až moc zima, ale uvidíme.
Nicola Carraro, jaká jsou vaše očekávání? Předchozí kolo ve Valencii pro vás nebylo zrovna šťastné.
Byl jsem vepředu, do konce zbývaly tři zatáčky, ale srazili mě… Ale vždy jsme byli vepředu, takže jsem restartoval, abych ze sebe vydal maximum. Vítězství je možné, ale všechno by mělo být dokonale seřazené, pokaždé, když se něco stane! Máme dvě možnosti a trať se mi líbí, chceme to udělat dobře.
Foto: Social-Nicola Carraro
