Yamaha nhận thấy mình phải thay thế Toprak Razgatlioglu, người thích dự án BMW hơn là đổi mới và đã làm điều đó theo cách tốt nhất có thể. Việc thuê Jonathan Rea là một cuộc đảo chính lớn và nhà vô địch Superbike Thế giới sáu lần đã gây ấn tượng tốt trong lần ra mắt trên chiếc R1 trong cuộc thử nghiệm Jerez. Rõ ràng, vẫn cần phải đi nhiều km nữa thì anh mới thực sự hiểu được tiềm năng của mình với một chiếc xe khác với chiếc Kawasaki mà anh từng sử dụng.
Thử nghiệm MotoGP, Jerez: Yamaha vui vẻ, Dosoli lên tiếng
Andrea Dosoli một Corsedimoto ghi lại trận ra mắt của Rea với đội Pata Yamaha Prometeon: “Hôm qua chúng tôi đã chạy được vài vòng nhưng chúng rất quan trọng. Người ta nói rằng một buổi sáng tốt lành bắt đầu từ buổi sáng và đó là một buổi sáng đẹp trời. Anh ấy hòa nhập rất tốt với toàn đội và mọi người đã làm rất tốt khi chào đón anh ấy. Rõ ràng, bạn cần cho anh ấy thời gian để hiểu rõ hơn về chiếc xe và có thể đẩy mạnh hơn. Phản hồi đầu tiên là tích cực, chúng ta chỉ mới bắt đầu một chương mới“.
Jonny ngay lập tức khá thoải mái với R1, người quản lý đội đua đường trường của Yamaha không khỏi ngạc nhiên: “Đây luôn là đặc điểm của anh ấy. Anh ấy luôn giỏi giải thích các điều kiện ngay từ vòng đầu tiên. Tôi đã mong đợi rằng với một cảm giác đàng hoàng, anh ấy có thể đẩy ngay“.
Thuyền trưởng của tay đua người Bắc Ireland sẽ là Andrew Pitt, người trong những năm gần đây đã làm việc với Andrea Locatelli và là người mà anh ấy biết rất rõ đã từng có anh ấy làm đối tác trong những ngày Supersport của anh ấy: “Sự lựa chọn xuất phát từ sự tôn trọng lẫn nhau giữa họ – gián điệp Dosoli – và cuộc nói chuyện giữa họ đã đưa ra quyết định này. Đối với Andrea, chúng tôi đang nỗ lực hỗ trợ anh ấy bằng một kỹ thuật viên hàng đầu. Chúng tôi có một chương trình phát triển với anh ấy và sẽ giúp anh ấy trở lại đúng hướng sau khoảng 20 ngày. Ở đây, chúng tôi muốn tập trung vào việc chào đón Jonny, người không thử các giải pháp phát triển và chỉ thích nghi với chiếc xe và đội“.
Xây dựng quy định R1 và SBK
Nhóm GYTR GRT đang tiến hành phát triển ở Jerez với bộ đôi Aegerter-Gardner. Người quản lý người Ý đã nói chi tiết về chủ đề phát triển: “Mục tiêu chính là cải thiện khả năng tăng tốc khi vào cua. Chúng tôi làm việc trên các cài đặt và khung gầm. Hơn nữa, chúng ta phải chuẩn bị cho sự thay đổi về nhiên liệu, trong đó sẽ có 40% nguồn gốc không hóa thạch. Chúng tôi đã đi được vài km và không có vấn đề gì. Bây giờ chúng tôi phải thực hiện thêm công việc trên băng ghế để tuân thủ quy định mới về việc giảm thể tích của bể. Chúng ta phải nâng cao hiệu quả để tối ưu hóa mức tiêu thụ. Thay đổi trục khuỷu? Hiện tại nó không cần thiết, chúng ta sẽ thấy trong tương lai“.
Ngay cả với những quy chuẩn kỹ thuật mới, liệu bộ đôi Bautista-Ducati có trở thành tâm điểm trong năm 2024? Đây là phản hồi từ Dosoli, người nhìn chung hài lòng với những thay đổi được thực hiện: “Tài liệu tham khảo là Bautista chứ không phải Ducati. Anh ấy đã có một mùa giải đặc biệt và chúng tôi xin chúc mừng anh ấy. Quy định hướng tới tương lai theo cách bền vững hơn, điều cần thiết là gửi thông điệp rằng chúng tôi cam kết với môn đua xe thể thao để có động cơ hiệu quả hơn. Quy định giúp đỡ những người gặp khó khăn nhất và cho phép nhóm đoàn kết“.
Ảnh: WorldSBK
