Der var få omgange i dag i Jerez på grund af de mindre end ideelle forhold, og Michael Ruben Rinaldi var den, der gennemførte flest omgange af alle: 36. Anden gang i 1’40″034, 197 tusindedele efter Remy Gardner. Han kender allerede Ducati Panigale V4 R, så han behøvede ikke lave nogen større tilpasninger, men han fik sin debut med Motocorsa Racing-teamet, og han begyndte at lære det at kende.
Superbike, Jerez test: Rinaldis debut med Motocorsa
Den indfødte Rimini er tilfreds med de første tilgange, han har haft med Lorenzo Mauris team: “Det gik godt. Jeg mødte kun fyrene i går, situationen er rar, og jeg kan godt lide denne type tilgang til racerløb. En masse passion, en masse jordnær og også en masse personlighed. Fyrene arbejdede meget godt, jeg havde det godt med det samme, og faktisk da jeg tog afsted med cyklen, var følelsen fantastisk med det samme. Jeg er rigtig glad. Måske når du vender tilbage fra et officielt hold til et privat hold, er nogle ting ikke det samme, men på et teknisk niveau havde jeg det godt på banen. Cyklen er søsteren til det officielle hold, Ducati giver alle den samme cykel“.
Mauri er også meget involveret, når det kommer til at reparere Panigale V4 R: “I sidste ende er det vigtigt, at cyklen er 100% OK. Lorenzo var pilot, så han er meget metodisk på visse aspekter og overvåger teknikernes arbejde meget. Det gør mig meget glad, for han giver sit hjerte ikke kun som teamleder“.
Hvilken Ducati rider du nu?
Hans Ducati er ikke helt den samme som den, han kørte i Aruba Racing-teamet: “Det er mere eller mindre det samme, udstødningen ændrer sig lidt og accelerationsadfærden lidt. Intet negativt eller positivt. Måske forventer man i et selvstændigt team noget mindre, men det var der ikke. Jeg er meget glad, jeg har en smuk cykel. Nu forstår jeg hvorfor Axel kørte så stærkt, det er en cykel der ikke havde noget at misunde vores“.
Han har fremragende teknisk materiale, og det giver ham selvtillid: “Jeg fik bekræftelse. Da jeg var i det officielle hold, var jeg i stand til at tale med Zambenedetti, og han forsikrede mig om, at cyklen var 95 % den samme. Da jeg klatrede op, fik jeg et svar. Målet æra kontrollere, at cyklerne var to søstre, lykkedes det os at udføre dette arbejde med begge cykler. Det vigtigste er gjort. På denne udstødning har vi ikke ventilen, som giver dig mulighed for at få mere motorbremsning. Men i morgen skal vi også have den på vores Termignoni, jeg har brug for mere motorbremse og jeg havde den på Akrapovic. Axel brugte det ikke, teamet var gode til at finde en løsning“.
Fremragende motocorsa-valg til Rinaldi
I 2020 kørte han med Go Eleven-holdets Ducati, hvor han havde mindre pres, og nu befinder han sig i en lignende kontekst: “Sådan er situationen lidt, selvom den ændrer sig, fordi der er andre mennesker. Der bliver dog skabt et dejligt klima. Der er mennesker med meget passion, der er mindre budget, og du sætter alt på cyklen. Du føler dig som en del af et lille, men stort projekt, dette kan være et vindende våben til at give noget ekstra“.
:Rinaldi har stor motivation og føler, at han er på det rigtige sted for at opnå resultater.”Da jeg skulle beslutte mig, var jeg i tvivl, og jeg tænkte meget over det. Det er rigtigt, at man også skal se på den økonomiske side, men uden resultater efter to-tre år lukker man ned indenfor. Med Mauri fandt jeg løsningen til at kunne komme glad op på denne cykel både på et teknisk og økonomisk plan. Så jeg valgte at fortsætte med at køre på en Ducati. Jeg er sikker på, at jeg er bedre på en Ducati end på nogen anden cykel“.
Foto: Motocorsa Racing
