マルク・マルケスは、MotoGPシーズン最後のテスト期間中、1か月以内にバレンシアでドゥカティ・デスモセディチGP23に乗る予定だ。 ホンダは、ボルゴ・パニガーレのメーカーを最高峰クラスだけでなくスーパーバイクやスーパースポーツでも勝利に導いた戦略家、ジジ・ダリーニャ氏を雇用する試みなど、さまざまな方法で彼に残留するよう説得しようとした。 おそらく機はまだ熟しておらず、ヴェネツィアの技術者への攻撃は延期されただけなのだろう。
ホンダはサイレンを消す
57歳のジジ・ダリーニャは、ちょうど10年前にピアッジオ・グループからドゥカティに入社し、キャリアの中で最も成功した段階を経験している。 このため、彼は呪文のように繰り返し続けています。ホンダへの移籍は非論理的だろう”。 ホンダは世界最大の二輪車メーカーであり続け、あらゆるライダーにとってお気に入りの目的地です。 マルク・マルケスの代わりにRC213Vに乗りたかったであろうルカ・マリーニも含めてだ。 噂では、HRCもバレンティーノ・ロッシの弟に連絡を取ろうとしたのではないかとささやかれています…」噂が本当なら嬉しいですが、私はすでに VR46 と契約を結んでいるので、それを悪用する条項はありません”。
いずれにせよ、日本企業は危機の急性期を経験しており、少なくとも部分的には自力で立ち直らなければならない。 このステップを経て初めて、彼は現在存在する最も偉大なMotoGPストラテジストを手に入れることを考えることができるようになる。 ホンダのライダーたちは、2月にセパンで行われた最初のテストで、新テクニカルディレクターの川内健氏（冬にスズキから就任）が奇跡を起こすことはできず、2023年型プロトタイプは半ば失敗作であることをすでに理解していた。 ホンダは、まさに2020年のヘレスでマルク・マルケスが負傷して以来、4年間危機に陥っていた。それ以来、チャンピオンは技術的なギャップを埋める奇跡を起こすことができなくなった。 そして日本の技術者たちは他のパイロットの指示に従い、進化の羅針盤を失ってしまった。
ドゥカティの黄金の瞬間
ジジ・ダッリーニャは、昨年の偉業を再現するという目標を念頭に置いて、MotoGPとSBKのタイトル、そしてスーパースポーツ世界選手権を獲得した。 目標はほぼ達成され、あとはフランチェスコ・バニャイアかホルヘ・マルティンという新たなトップクラスチャンピオンの名前を待つだけだ。 さらに、Ducati Corse は、2023 年の MotoE 世界選手権に向けて初めてバイクを製造しました。これも、Energica での問題を抱えた最初の 4 年間を経て、チームに多大な満足をもたらしました。 すべてが可能な限り最善の方向に進んでいますが、ホンダの状況は非常に問題があり、ダッリーニャのような魔術師でさえこの危機を好転させることはできません。 タイGPの後、彼らはダリーニャにマルク・マルケスにもう一度質問しようとしたが、マルケスはほとんどイライラしながらこう答えた。今は自分の選択をした、運転することだけを考えている”。
