不到一个月的时间，马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 将驾驶杜卡迪 Desmosedici GP23 在瓦伦西亚 (Valencia) 参加 MotoGP 赛季的最后一场测试。 本田试图通过多种方式说服他留下来，包括试图聘请吉吉·达伊格纳（Gigi Dall’Igna），这位战略家带领博尔戈·帕尼加莱（Borgo Panigale）制造商不仅在顶级赛事中取得了胜利，而且还在超级摩托车和超级运动领域取得了胜利。 也许时机尚未成熟，对威尼斯工程师的攻击只是被推迟了。
本田取消了警报器
57 岁的 Gigi Dall’Igna 于 10 年前从比亚乔集团来到杜卡迪，目前正经历着职业生涯最成功的阶段。 为此，他不断地像咒语一样重复着：“转投本田是不合逻辑的”。 本田仍然是世界上最大的摩托车制造商，是所有骑手最喜欢的目的地。 包括卢卡·马里尼 (Luca Marini)，他本来愿意代替马克·马克斯 (Marc Marquez) 驾驶 RC213V。 有传言称 HRC 也会尝试联系瓦伦蒂诺·罗西的兄弟……”如果传闻属实的话我会很高兴，但我已经和 VR46 签了合同，没有任何条款可以利用”。
无论如何，这家日本公司正在经历一个严重的危机阶段，它必须依靠自己的力量至少部分地从危机中恢复过来。 只有在这一步之后，他才能考虑接触到目前最伟大的 MotoGP 战略家。 本田车手从 2 月份在雪邦举行的第一次测试中就已经了解到，新技术总监 Ken Kawauchi（冬季从铃木来到这里）无法创造奇迹，2023 年的原型车是半失败的。 自从2020年马克·马尔克斯在赫雷斯受伤以来，本田已经陷入危机四年了。从那时起，这位冠军就再也无法创造奇迹来填补技术空白。 日本技术人员已经失去了遵循其他飞行员指示的进化指南针。
杜卡迪的黄金时刻
Gigi Dall’Igna 的目标是重复去年的壮举，赢得 MotoGP 和 SBK 冠军，以及超级运动世界冠军。 目标已经基本实现，剩下的就是等待新的顶级冠军的名字：弗朗西斯科·巴格尼亚（Francesco Bagnaia）或豪尔赫·马丁（Jorge Martin）。 此外，杜卡迪科西嘉 (Ducati Corse) 还首次为 2023 年 MotoE 世界锦标赛制造了自行车，这也确保了车队在与 Energica 合作的前四年陷入困境之后获得了巨大的满意度。 一切都在以最好的方式进行，而本田的情况却如此严重，即使是像达伊格纳这样的魔术师也无法扭转这场危机。 泰国大奖赛结束后，他们试图再次向马克·马尔克斯询问达伊格纳这个问题，马克·马尔克斯几乎生气地回答道：“现在我已经做出了选择，我只想开车”。
