Marc Marquez kommer på Ducati Desmosedici GP23 i Valencia om mindre end en måned, under den sidste test af MotoGP-sæsonen. Honda forsøgte at overbevise ham om at blive på mange måder, herunder forsøget på at ansætte Gigi Dall’Igna, strategen, der førte Borgo Panigale-producenten til sejr, ikke kun i den bedste klasse, men også i Superbike og Supersport. Måske er tiden endnu ikke moden, og angrebet på den venetianske ingeniør er kun blevet udsat.
Honda trækker en sirene fra
Den 57-årige Gigi Dall’Igna ankom til Ducati fra Piaggio Group for præcis ti år siden og oplever den mest succesrige fase af sin karriere. Af denne grund fortsætter han med at gentage som et mantra: “Et skift til Honda ville være ulogisk“. Honda er fortsat den største motorcykelproducent i verden, en favoritdestination for enhver rytter. Herunder Luca Marini, som ville have været villig til at komme på RC213V i stedet for Marc Marquez. Rygterne hvisker, at HRC også ville have forsøgt at kontakte Valentino Rossis bror…”Hvis rygtet var sandt, ville jeg være glad, men jeg har allerede en kontrakt med VR46, og der er ingen klausul at udnytte“.
Under alle omstændigheder oplever den japanske virksomhed en akut krisefase, som den skal komme sig over, i det mindste delvist, med sin egen styrke. Først efter dette trin vil han være i stand til at tænke på at få fingrene i den bedste MotoGP-strateg i øjeblikket. Honda-rytterne havde allerede fra den første test i februar i Sepang forstået, at den nye tekniske direktør Ken Kawauchi (som ankom fra Suzuki om vinteren) ikke kunne udføre mirakler, og at 2023-prototypen var en semi-fejl. Honda har været i krise i fire år, netop siden Marc Marquez’ skade i Jerez i 2020. Siden da har mesteren ikke længere været i stand til at udføre mirakler for at udfylde de tekniske huller. Og de japanske teknikere har mistet evolutionens kompas efter direktiver fra andre piloter.
Ducatis gyldne øjeblik
Gigi Dall’Igna havde som mål at gentage sidste års bedrift, at vinde MotoGP- og SBK-titlerne samt Supersport-verdensmesterskabet. Målene er stort set nået, der er kun tilbage at vente på navnet på den nye topklassemester: Francesco Bagnaia eller Jorge Martin. Ydermere byggede Ducati Corse også cyklerne til MotoE World Championship for første gang i 2023, hvilket også sikrede en enorm tilfredshed for holdene, efter de første fire problematiske år med Energica. Alt foregår på den bedst mulige måde, mens situationen hos Honda er så problematisk, at end ikke en tryllekunstner som Dall’Igna ville være i stand til at vende denne krise. Efter Thailands GP forsøgte de at stille Dall’Igna spørgsmålet igen til Marc Marquez, som næsten irriteret svarede: “Nu har jeg truffet mit valg, jeg tænker kun på at køre bil“.
