본격 데뷔 시즌, 최종 톱10 진출 가능할까? Mattia Volpi는 가까웠지만 가장 중요한 것은 그가 JuniorGP Moto2에서 첫 해를 보내는 동안 계속해서 발전했다는 것입니다. MMR 표준 보유자는 특히 그의 바이크에 대한 느낌을 강조할 뿐만 아니라 오랜 휴식 후 아라곤에서 다시 시작하는 동안 이루어진 기타 작지만 중요한 진전을 강조합니다. 다음주는 발렌시아의 차례이며, 볼피는 분명히 높은 성적으로 마무리하는 것을 목표로 하고 있으며, 그 다음에는 더욱 자신감을 가지고 2024년을 기대할 것입니다.
Mattia Volpi, 아라곤에서는 어떻게 됐나요? 테스트부터 시작해 보겠습니다.
두 달 반 동안 Moto2를 타지 않은 후 그 접촉은 약간 충격적이었습니다! Mugello에서 와일드카드를 했어요 [nel National Trophy 600, ndr] 그러나 그것은 같은 것이 아닙니다. 그러나 테스트에서 우리는 좋은 설정과 시작하기에 좋은 기반을 찾았고, 둘째 날에는 꽤 좋은 랩을 펼쳤습니다. 전면에 변화를 시도할 때 작은 슬라이드도 있었지만 조금 예상했다고 가정해 보겠습니다.
그래서 당신은 경주 주말을 잘 준비했습니다.
그런데 목요일에 새 엔진을 교체해야 해서 중요한 교대 근무를 하다가 시간을 좀 잃었지만 결국 새 엔진이라는 장점이 있었습니다. 그러다가 오후에 작은 기술적인 문제가 발생했습니다. 케이블이 끊어졌고 자전거는 실제로 두 개의 실린더로 작동되었습니다! 우리는 세션을 중단하고 세션의 절반을 잃어야 했습니다. 또한 위원들이 거기에 없었기 때문입니다… 하지만 우리는 여전히 테스트 데이터를 가지고 있었습니다. 그런 다음 금요일에 우리는 자전거가 뒤쪽으로 회전할 수 있도록 수정을 찾고 있었지만 너무 많지는 않았습니다. 많은 빠른 가속과 좋은 균형이 필요하며 견인력이 좋지 않으면 시간을 잃게 됩니다.
그런 다음 토요일 예선이 진행됩니다.
1분기에 나는 즉시 금요일보다 1.5초 더 빠르게 달렸고, 그런 다음 후방으로 변경하여 10분의 1 더 느리게 갔다가 다시 돌아왔습니다. 하지만 2분기에는 타이어 한 세트밖에 없었습니다… 하지만 레이스 관점에서 최종 셋업을 결정하는 데에는 좋은 페이스가 있었습니다.
Mattia Volpi, 그 다음은 경주에 달렸지만 처음에는 무거운 페널티가 있습니다!
다양한 분야에서 130% 룰로 밑바닥부터 시작해서 천천히 했을 뿐인데 너무 과하게.. 저희는 예상하지 못했습니다. 하지만 1차 레이스를 잘 쳤고, 회복해서 결국 9위를 해서 정말 기쁘고, 추월하는 재미가 쏠쏠했습니다. 그러나 타이어가 망가졌습니다. 마지막 랩에서는 7위가 될 수도 있었지만 포기해야 했습니다. 그렇지 않으면 스탠드에 몸을 던질 뻔했습니다! 다만 2차 레이스에서는 기온이 많이 올라 관리가 좀 더 힘들긴 했지만 결과적으로는 무사히 잘 마무리됐다. 첫 번째와의 격차가 좁아진 좋은 전투였습니다. 이는 한 단계 더 발전했다는 뜻이다.
예상했던 것보다 더 안 좋은 일이 있었나요? 그리고 뭔가 기대에 못 미쳤나요?
레이스 1에서는 급제동에서 조금 애썼지만, 5, 7턴처럼 좀 더 ‘부드러운’ 제동에서는 아주 잘했습니다. 주로 앞쪽에 있지는 않았지만 문제는 우리가 가까스로 고칠 수 있었던 것입니다. Race 2의 경우 그러나 자전거에서 그런 느낌을 받을 것이라고는 예상하지 못했고 마침내 좀 더 비공식적인 느낌을 줄 수 있게 되었습니다. 코너에 진입할 때 더 많은 자신감을 가질 수 있고, 다른 지점에서 잃은 것을 회복할 수 있으며, 더 이상 참조하고 시간을 정하기 위해 다른 사람을 너무 많이 따르지 않는다는 점은 매우 긍정적입니다.
Mattia Volpi, 이제 당신은 훨씬 더 많은 동기부여를 가지고 발렌시아를 바라보고 있습니다.
우리는 특히 예선을 개선하여 상위 5위 안에 들 수 있도록 더욱 발전하도록 노력할 것입니다. 다른 서킷에 비해 매우 작기 때문에 제가 가장 좋아하는 서킷 중 하나는 아니지만, 제가 가장 좋아하는 서킷은 아닙니다. 아주 잘하려고. 그들은 새로운 아스팔트를 깔았습니다. 지난번에는 큰 구멍이 있었기 때문에 더 나을 수도 있습니다. 문제가 해결되어 너무 춥지 않기를 바랍니다. 그렇게 되면 던롭스를 적정 온도로 유지하는 것이 더 어려워지기 때문입니다.
2024년 계획은 무엇인가요?
나는 CEV에서 Moto2를 다시 할 것입니다. 우리는 Massimiliano와 이야기를 나눴습니다. [Morlacchi] MMR을 유지하겠다는 의도는 좋은데 아직 정확히는 모르겠습니다. 내년에는 많은 새로운 기능이 있을 것입니다, 특히 Pirelli와 2023년형 자전거를 가진 모든 사람들의 도착이 있을 것입니다. 종이에 새 타이어와 더 부드러운 시체로 우리는 플라잉 랩에서 훨씬 더 잘 갈 수 있지만 더 어려울 것입니다. 경주, 특히 후방에서 관리하십시오. 이론적으로는 아무런 문제가 발생하지 않아야 하지만 아직 시도해 본 적이 없으며 너무 빨리 이야기하고 싶지도 않습니다!
