“84 år har gått…” Så började en av de mest kända meningarna i en film som älskades av min generation (och som jag aldrig har varit ett fan av). I verkligheten är det 6 år och 209 dagar, totalt 119 tävlingar i den högsta klassen, men med tanke på hastigheten i bilvärlden kan vi definiera det som en sorts “parallellism”, för att indikera hur mycket det tog Johann Zarco, 33 år gammal i juli, för att ta den välbehövliga MotoGP-segern.
Men det är också en demonstration av hur Pramac Ducati-åkaren, trots att han antog att han aldrig skulle kunna vinna i MotoGP eller att det i alla fall var ett alltför komplext uppdrag för honom, i verkligheten gav han aldrig upp, och till slut gjorde sitt flytta när ingen annan skulle ha gjort det. vänta. Backflipen är tillbaka, i Australiens GP hade Zarco sin “revansch” mot sina mer populära och yngre varumärkeskompisar och tog sitt livs tillfredsställelse.
Till sist!
Johann Zarco anlände till MotoGP som dubbel världsmästare i Moto2-klassen, ett resultat som fortfarande är oöverträffat i MotoGP. Redan första året i högsta klass riskerade han att vinna, men försöket slutade katastrofalt med ett fall. Det var alltid något, från däckproblemet till den mindre perfekta känslan med Desmosedici, som aldrig riktigt tillät honom att vara med i mixen för det fantastiska resultatet.
Eller så hittade man rätt tempo först väldigt sent, vilket gjorde comebacken mot de högre områdena förgäves. Zarco är föraren med rekordet på pallplatser i MotoGP utan att någonsin vinna, ett resultat som började tynga honom för en tid sedan. Piloten i Cannes erkände själv ett slags “komplex” som skapats efter många år av misslyckade försök.
Zarco missar inte takten den här gången
Det var inget speciellt på Phillip Island, förhållandena var faktiskt perfekta jämfört med vad vi såg bara 24 timmar senare, vilket gjorde livet väldigt svårt speciellt för Moto3 och Moto2 killarna som också tävlade där under dessa förhållanden. Om vi går tillbaka till lördagen, så hade Zarco till slut inte gjort något speciellt, annat än att ha lyckats sätta sin takt och komma ikapp huvudpersonerna på prispallen.
Vridningen inträffar först när Jorge Martin förstår att den mjuka bakdelen är hans undergång, men det är för sent. Gruppen är tillbaka bakom, Johann Zarco ser sitt livs möjlighet serverad på ett silverfat och den här gången låter han det inte glida iväg och passerar sin lagkamrat som helt klart är i kris utan alltför många tvekan. Det är apoteosen, det är slutet på den mycket långa väntan på det första länge eftersökta resultatet.
Den stora vikten
Vi kan säga att det nu höll på att bli ett slags komplex. Det har funnits många duktiga ryttare som aldrig har uppnått en världsseger, men Johann Zarco hade redan kommit nära och det verkade bara vara en tidsfråga. Men en tid som blev utdragen: gnistan saknades alltid, att “visst vet jag inte vad” som borde ha gjort att han kunde slutföra jobbet. Zarco själv hade flera gånger talat om en mental vägg, något som hade skapats över tid och som han inte kunde bryta ner.
Det var den saknade biten för att komma till det fantastiska resultatet. Han förväntade sig inte riktigt att vinna, han började bra men kämpade sedan, så han tänkte inte stort, på sin höjd pallen. Fram till det sista varvet, då han insåg att det verkligen var möjligt: vilken skön suck av lättnad, Zarco har nu tagit av sig den vikten och den mentala väggen har äntligen slagits ner.
Zarco, arbetaren
Det finns de som är begåvade med stor talang och lyckas explodera utan att anstränga sig för mycket. För de flesta ryttare är detta inte fallet, det tar tid och hårt arbete att komma fram. Det senare är också fallet för Johann Zarco: vägen i MotoGP verkade enkel nog och istället var den ojämn, faktiskt riskerade den att sluta med en för tidig skilsmässa från KTM. Sedan kommer ersättaren med LCR Honda, då tar Ducati hand om att relansera sin karriär.
Men något saknades fortfarande, han kunde inte få den där första segern han ville så gärna. En cirkel stängdes på Phillip Island, men även nästa år kommer det att bli en stor återkomst. Johann Zarco har faktiskt skrivit på med LCR Honda, en stor utmaning efter de pågående bytena… Men först måste han slutföra arbetet, det sista året med Ducati Pramac, och vem vet, andra stora tillfredsställelser kanske inte kommer innan avslutningen av detta vackra kapitel i MotoGP.
Foto: Michelin Motorsport
