För att tävla i Endurance och, ännu mer, för att utföra rollen som Team Manager behöver du ha mycket, mycket, passion. Nästan en “passionerad“. Uthållighetsmotorcykeltävlingar är testande, utmattande, utmattande: före, under och efter. En allomfattande specialitet som inte lämnar dig ett ögonblicks andrum, med den känslomässiga aspekten som kombineras med de tekniska prerogativen som är inneboende i disciplinen. Du kan göra allt rätt, men några sekunder före slutet av 8 eller 24 timmar, på grund av en banal oväntad händelse, kan allt försvinna. Kort sagt: att leva och att “biljettpris” Motorcycle Endurance, du måste ha ett tufft yttre. 2023 års FIM EWC World Champion team manager, Mandy Kainz från YART Yamaha, som har gått igenom allt i denna disciplin, vet något om det. Framgångar, men också bittra besvikelser. Titeln som vann i år, den andra i dess historia, återbetalar de uppoffringar som gjorts på över 20 år. Legitimera detta”passionerad“.
MANDY KAINZ DECANO DELL’UTHÅLLANDE
Med Dominique Meliand (Suzuki SERT), Gilles Stafler (Kawasaki SRC), Hampu Bolliger (Kawasaki Bolliger) pensionerad och Christophe Guyot (GMT94 Yamaha) upptagen på andra stränder, tillsammans med vår Moreno Codeluppi (Honda No Limits) är idag Mandy Kainz längst tjänstgörande teamchef för FIM EWC. När det var stillaManfred Kainz” utan någon liten förklaring, som förare deltog han i de första Endurance-loppen 2001, och tävlade i sin första hela säsong i världsmästerskapsserien 2002. Från år till år kändes det som vid den tiden helt enkelt “Yamaha Österrike“, som genom åren blev YART (förkortning för Yamaha Austria Racing Team), har plötsligt klättrat i specialiteten. Att tjäna stöd från moderbolaget med full förtjänst och titel, även på Suzuka 8 Hours som referenslag, vinna två pole positioner (2012 och 2013) med den mytologiska individen Katsuyuki Nakasuga.
OAVSLUTAD EVIGT YART
Trots detta stöd och en första världstitel vunnen (med 24 Hours of Le Mans) 2009 med trion Igor Jerman, Steve Martin och Gwen Giabbani, förblev YART utan segrar under en längre period. Även 9 år utan etappseger, med bristen på framgångar som slutade först vid de 8 timmarna av SlovakiaRing 2018. Allt detta med dåligt rykte: ett lag som ibland med tillgången på Factory-cyklar var huvudpersonen när det minst räknas (kvalifikationerna), och hälsar sedan på det konkurrerande företaget. Märkligt, väldigt konstigt för en verklighet som har vuxit ur alla proportioner under tiden. Parallellt med racingteamet som är involverat i EWC har YART etablerat sig som en av de mest uppskattade Yamaha-tuners i världen. Kundteam litar på Mr. Kainz för att förbereda deras R1, R6 och så vidare och så vidare. Ett verkligt framgångsrikt företag, resultatet av hårt arbete och den germanska perfektionismen.
VÄNDPUNKT I UTHÅLLANDE
Med avgången av GMT94 mot Supersport och Superbike World Championships har YART blivit det enda officiella Yamaha-teamet i Endurance sedan Bol d’Or 2018. Som en gåva anlände vår Niccolò Canepa, inte bara skaparen av minnesvärda framgångar (de 8 timmar av Sepang som enbart vann 2019 kommer att finnas kvar i historien), utan också av en intern rekonstruktion som bidrog till att uppnå resultatet. Canepa själv ville starkt ha definitionen av en stabil line-up, inte varierande från race till race. Tillsammans med Marvin Fritz och Karel Hanika är trion R1 #7 (överlägset) den starkaste och mest kompletta av FIM EWC. De är ett team, de är en familj (Fritz och Hanika är nu… svågrar!), de litar på varandra.
2023 års VÄRLDSTITEL
Kulmen på denna nya fas av YART kom i år med erövringen av en välförtjänt titel, förstärkt av prispallen vid 24-timmarsloppet i Le Mans och framför allt av framgången vid 24-timmarsloppet i Spa-Francorchamps. Det kunde ha kommit ännu tidigare, om det inte hade varit (se säsongen 2019/2020) för en rad verkligt olyckliga och oacceptabelt omständigheter. Äntligen Champions, äntligen erövrar den nummer 1 nästa år med samma besättning och sportprogram.
TVÅ MÅL: SUZUKA OCH DAYTONA!
Men det finns mer. Förutom att vilja bekräfta sig själva som FIM EWC Champions, har YART satt upp två mål för 2024. Å ena sidan att nå den pallen på Suzuka 8 Hours som representerar ett riktigt tabu (de senaste två årens besvikelser gör fortfarande ont. ..), å andra sidan vann Daytona 200. Mandy Kainz, som under tiden inte längre har det tjocka håret från sina tidiga dagar på grund av stress som Endurance team manager, har hållit sitt löfte till sina ryttare. Canepa, Fritz och Hanika kommer faktiskt att vara i början av nästa års Daytona 200 med tre distinkta R6:or, priset för att vinna Endurance-världstiteln. Marvin och Karel har redan deltagit i ett testlopp de senaste dagarna i ASRA-sammanhang och det säger sig självt att de lyckades vinna det. äkta”passionerad” Mister Kainz, som till och med kan sträcka sig bortom Atlanten.
