Untuk berlomba dalam Ketahanan dan, terlebih lagi, untuk menjalankan peran Manajer Tim, Anda harus memiliki semangat yang sangat besar. Hampir “penuh semangat“. Kompetisi sepeda motor ketahanan adalah ujian, melelahkan, melelahkan: sebelum, selama dan sesudahnya. Keistimewaan menyeluruh yang tidak memberi Anda waktu istirahat sejenak, dengan aspek emosional yang digabungkan dengan hak prerogatif teknis yang melekat dalam disiplin tersebut. Anda dapat melakukan segalanya dengan benar, tetapi beberapa detik sebelum akhir 8 atau 24 jam, karena kejadian biasa yang tidak terduga, semuanya bisa hilang. Singkatnya: untuk hidup dan “tarif“Ketahanan Sepeda Motor, eksteriornya harus tangguh. Manajer tim Juara Dunia FIM EWC 2023, Mandy Kainz dari YART Yamaha, yang telah melalui semuanya dalam disiplin ini, mengetahui sesuatu tentang hal itu. Kesuksesan, namun juga kekecewaan yang pahit. Gelar yang diraih tahun ini, yang kedua dalam sejarahnya, membayar pengorbanan yang telah dilakukan selama lebih dari 20 tahun. Melegitimasi ini “penuh semangat“.
MANDY KAINZ DECANO DELL’ENDURANCE
Dengan Dominique Meliand (Suzuki SERT), Gilles Stafler (Kawasaki SRC), Hampu Bolliger (Kawasaki Bolliger) pensiun dan Christophe Guyot (GMT94 Yamaha) sibuk di negara lain, bersama dengan Moreno Codeluppi (Honda No Limits) kami saat ini Mandy Kainz adalah yang terpanjang melayani manajer tim FIM EWC. Saat itu masihManfred Kainz” Tanpa sedikit pun, sebagai pembalap ia mengikuti balapan Endurance pertama pada tahun 2001, berkompetisi di musim penuh pertamanya di seri kejuaraan dunia pada tahun 2002. Dari tahun ke tahun apa yang pada saat itu dikenal hanya sebagai “Yamaha Austria“, yang selama bertahun-tahun menjadi YART (singkatan dari Yamaha Austria Racing Team), tiba-tiba naik peringkat di bidang spesialisasinya. Mendapatkan dukungan dari perusahaan induk dengan prestasi dan gelar penuh, bahkan di Suzuka 8 Hours sebagai tim referensi, memenangkan dua pole position (2012 dan 2013) dengan individu mitologis Katsuyuki Nakasuga.
YART KEKAL YANG BELUM SELESAI
Terlepas dari dukungan ini dan gelar dunia pertama yang diraih (dengan Le Mans 24 Jam) pada tahun 2009 dengan trio Igor Jerman, Steve Martin dan Gwen Giabbani, YART tetap tanpa kemenangan untuk waktu yang lama. Bahkan 9 tahun tanpa kemenangan di panggung, dengan kurangnya kesuksesan hanya berakhir pada jam 8 SlovakiaRing 2018. Semua ini dengan reputasi buruk: tim yang, terkadang dengan ketersediaan sepeda Pabrikan, menjadi protagonis ketika paling tidak dihitung (kualifikasinya), lalu menyapa perusahaan pesaing. Aneh, sangat aneh untuk kenyataan yang telah berkembang melampaui batasnya. Sejalan dengan tim balap yang terlibat di EWC, YART telah memantapkan dirinya sebagai salah satu tuner Yamaha yang paling dihargai di dunia. Tim pelanggan mengandalkan Tuan Kainz untuk persiapan R1, R6, dan seterusnya. Perusahaan yang benar-benar sukses, hasil kerja keras dan perfeksionisme Teutonik.
TITIK BALIK DALAM DAYA TAHAN
Dengan kepergian GMT94 menuju Kejuaraan Dunia Supersport dan Superbike, YART menjadi satu-satunya tim resmi Yamaha di Endurance sejak Bol d’Or 2018. Sebagai hadiah, Niccolò Canepa kami tiba, tidak hanya sebagai pencipta kesuksesan yang tak terlupakan (8 jam Sepang yang dimenangkan sendirian pada tahun 2019 akan tetap dalam sejarah), tetapi juga rekonstruksi internal yang berkontribusi pada pencapaian hasil. Canepa sendiri sangat menginginkan definisi susunan pemain yang stabil, tidak bervariasi dari satu balapan ke balapan lainnya. Bersama Marvin Fritz dan Karel Hanika, trio R1 #7 (sejauh ini) adalah yang terkuat dan terlengkap di FIM EWC. Mereka adalah sebuah tim, mereka adalah sebuah keluarga (Fritz dan Hanika sekarang… saudara ipar!), mereka saling percaya.
JUDUL DUNIA 2023
Puncak dari fase baru YART ini terjadi tahun ini dengan meraih gelar yang memang pantas didapatkan, diperkuat dengan podium di 24 jam Le Mans dan, yang terpenting, dengan kesuksesan di 24 jam Spa-Francorchamps. Itu bisa saja terjadi lebih awal, seandainya (lihat musim 2019/2020) tidak terjadi serangkaian keadaan yang sangat disayangkan dan tidak dapat diajukan. Akhirnya Juara, akhirnya menaklukkan #1 itu untuk dibawakan tahun depan dengan kru dan program olahraga yang sama.
DUA GOL: SUZUKA DAN DAYTONA!
Tapi masih ada lagi. Selain ingin mengukuhkan kembali diri mereka sebagai Juara FIM EWC, YART telah menetapkan dua tujuan untuk tahun 2024. Di satu sisi, meraih podium di Suzuka 8 Hours merupakan hal yang sangat tabu (kekecewaan dalam dua tahun terakhir masih menyakitkan. ..), di sisi lain, memenangkan Daytona 200. Mandy Kainz, yang saat ini tidak lagi memiliki rambut tebal seperti awalnya karena stres sebagai manajer tim Endurance, telah menepati janjinya kepada para pembalapnya. Canepa, Fritz dan Hanika sebenarnya akan berada di awal Daytona 200 tahun depan dengan tiga R6 berbeda, hadiah untuk memenangkan gelar juara dunia Endurance. Marvin dan Karel telah mengikuti lomba uji coba dalam beberapa hari terakhir dalam konteks ASRA, dan tentu saja mereka berhasil memenangkannya. Nyata “penuh semangat” yaitu milik Tuan Kainz, yang bahkan mampu melampaui Atlantik.
