Vuodesta 2008 lähtien MotorSportVision Racing brittiläisen Superbiken promoottorina on erottunut positiivisesti kaukonäköisestä näkemyksestään, joka on kyennyt olemaan aikaansa edellä ja tietyissä olosuhteissa toimintamalli interventioon, jotta voidaan voittaa esiin tulleet ongelmat. BSB:n sääntö on luonut ennakkotapauksen, mestaruus on ehdottomasti terve, vaikka vuotta 2024 ajatellen on havaittu joitain loikkauksia. Tästä syystä MSVR puuttui asiaan nopeasti ja tutki yksinkertaistettua sääntelykaavaa, jonka tarkoituksena oli kutsua suurin määrä joukkueita siirtymään British Superstock 1000 -sarjasta (Pirelli National Superstock 1000 Championship) British Superbikeen.
LA CLASSE PATHWAY DEL BRITISH SUPERBIKE
Tässä mielessä niin sanotun “luokan” käyttöönottoPolku“. Nimi itsessään kertoo sen: polku. Tapa auttaa Stock 1000 -tiimejä siirtymään Superbikeen ilman erityisiä ongelmia (ensisijaisesti kohonneiden kustannusten näkökulmasta). Viime heinäkuussa julkistettu kaava, joka on jo tullut todeksi, ja useilla testeillä pyrittiin tutkimaan parasta mahdollista teknis-sääntelykompromissia.
MISTÄ KYSELYÄ
Periaatteessa British Superstock 1000:ssa kilpailet aina yhdellä ohjausyksiköllä, mutta elektronisilla apuvälineillä, joita BSB:ssä ei ole säädetty (katso luistonesto, pyöränvaimennus ja laukaisuohjaus). Kanssa Polku, joukkueet, jotka tekevät debyyttinsä Superbikessä kanavan toisella puolella, voivat kilpailla yksinkertaisemmalla elektroniikalla ja säädöksillä, jotka ovat lähempänä Stock-mallia. Kaikki tämä erinomaisella tasapainolla suorituskyvyn suhteen. Vaikka pyörät kuuluvatkin niille omistettuun luokkaan, ne pysyvät kilpailukykyisinä ja pystyvät taistelemaan tärkeistä sijoituksista, mutta alhaisin käyttökustannuksin Superstock 1000:n mukaisesti. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, edellä mainitusta kategoriasta tulevat ajajat eivät joutuvat kohtaamaan lähes ylitsepääsemättömän esteen, joka liittyy BSB:n erityisen vaikeisiin teknisiin määräyksiin, erityisesti elektronisten apuvälineiden puuttumisen vuoksi.
HONDA SAATAVILLA ENSIMMÄISIIN TESTEISIIN
Kun säännöt julkistettiin, Honda Racing UK asetti oman CBR 1000RR-R:n, joka oli valmistettu eritelmien mukaisesti MSVR-promoottorin käyttöön. Pathway 45 minuuttia kestävälle testille, joka pidettiin kilpailuviikonloppuna Oulton Parkissa. Vuorotellen satulassa olivat ratsastajat, kuten Andrew Irwin (Honda Racing UK omistaja BSB:ssä), Dan Linfoot (2023 British Superstock 1000 -mestari), Joe Talbot ja Richard Kerr. Kaikki sanoivat olevansa innostuneita tästä kaavasta. Perinteiseen BSB Superbikeen verrattuna pyörä osoittautui hallittavammaksi, helpompi ajaa ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä lähes yhtä kilpailukykyiseksi.
PATHWAY VÄLITTÖMÄSTI BRITTISEN SUPERBIKEN PÄÄOSIA
Tästä testistä MSVR on päättänyt avata ovet Polku hyvissä ajoin useilla villikorteilla, jotka myönnettiin kauden 2023 kahdelle viimeiselle kierrokselle, jotka järjestettiin Doningtonin ja Brands Hatchin välillä. Ensimmäisellä kerralla Franco Bourne (Marvel HCL Motorsport) ja Alex Olsen (Cumins by Team IWR) nähtiin Hondassa, heidän kanssaan finaaliin Shaun Winfield (TAG Racing Honda) ja Aprilia RSV4 Factory 1100:ssa Fraser Rogers. (IN Competition Aprilia). Bourne itse, valmiina lähtöön, takasi itselleen ylivertaisen 6. sijan hullussa kilpailussa 1 Doningtonissa ja saavutti myös sijoituksen pisteissä (14.) kilpailussa 3. Lyhyesti: polku (toivottavasti menestystä) on jo merkitty..
