Δυσμενείς καιρικές συνθήκες είχαν προβλεφθεί ευρέως για την Κυριακή στο Phillip Island, η έκθεση MotoGP αναβλήθηκε για την επόμενη εβδομάδα, όταν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα θα σταματήσει στην Ταϊλάνδη. Η ακύρωση του Αγώνα Σπριντ πιθανότατα λειτουργεί υπέρ του Francesco Bagnaia, ο οποίος, μετά τη χθεσινή νίκη, εδραιώνει το προβάδισμά του έναντι του Jorge Martin στο +27, με τέσσερα Grand Prix να απομένουν μέχρι το τέλος της σεζόν του 2023.
Ο Χόρχε Μάρτιν να καταφέρει το πλήγμα στον «μικρό αγώνα» στην Αυστραλία. Το Σάββατο αποδείχθηκε ο πιο γρήγορος, είναι κρίμα που το μαλακό πίσω ελαστικό χάλασε τα σχέδια. Η κακοκαιρία ανάγκασε την ακύρωση του Sprint, που είχε ήδη αναβληθεί για την Κυριακή για να ελαχιστοποιηθούν οι συνέπειες των δυσμενών συνθηκών. Ο διευθυντής της ομάδας Pramac Racing, Gino Borsoi, αποδέχεται πρόθυμα την απόφαση της Race Direction, ακόμα κι αν έχει μείνει λίγη πικρή γεύση στο στόμα του.
Τα σχόλια των Borsoi και Tardozzi
Το προσωπικό λάθος του «Martinator» στην Ινδονησία και η λανθασμένη στρατηγική το Σάββατο στην Αυστραλία κινδυνεύουν να καταστρέψουν τον αγώνα για τον τίτλο του MotoGP…»Σταμάτησαν το Moto2 επειδή ο αέρας αυξανόταν, οι συνθήκες ήταν πιο κρίσιμες από ό,τι στην αρχή, ο άνεμος είναι ίδιος ή χειρότερος. Δεν είναι κάτι που είναι καλό για εμάς, αλλά είναι σωστό – λέει ο Borsoi στο Sky Sport MotoGP -. Ο Μάρτιν ήταν έτοιμος, οι οδηγοί μας ήθελαν να αγωνιστούν, αλλά καταλαβαίνω ότι οι περισσότερες ομάδες δεν ήθελαν να αγωνιστούν. Χωρίς ψήφο, ήταν επιλογή της Κατεύθυνσης Αγώνων“.
Η Lenovo Ducati εκμεταλλεύεται την κατάσταση και βλέπει την πρόκληση μεταξύ Francesco Bagnaia και Jorge Martin να αναβάλλεται για τον επόμενο γύρο στην Ταϊλάνδη σε πέντε ημέρες. Ο Davide Tardozzi υπογραμμίζει πώς η ασφάλεια των οδηγών είναι προτεραιότητα έναντι της κατάταξης του πρωταθλήματος. “Σε αυτές τις περιπτώσεις πρέπει να σκεφτούμε την ασφάλεια των πιλότων. Μετά, υπάρχουν εκείνοι που σκέφτονται τα συμφέροντα του πρωταθλήματος, αλλά εμείς σκεφτόμαστε πρώτα τους οδηγούς. Δεν ξέρω τι είπε ο Τζίνο Μπορσόι… Αλλά σε αυτές τις περιπτώσεις πρέπει να σκεφτούμε την ασφάλεια των πιλότων – υπογραμμίζει ο team manager της εργοστασιακής ομάδας της Ducati -. Το να φτάσετε στην πρώτη στροφή με 320 km/h, με τον άνεμο και τις ριπές να φτάνουν ξαφνικά, νομίζω ότι είναι πραγματικά επικίνδυνο. Εδώ στη μάντρα δεν έχουμε καμία αντίληψη για το πόσο δυνατός είναι ο άνεμος στη στροφή 1 και στη στροφή 3. Αν σταμάτησαν το Moto2 και ο άνεμος μεγάλωνε, νομίζω ότι η απόφαση της Race Direction είναι σωστή“.
Φωτογραφία: Ducati Corse
