젊은 인재들이 베테랑들과 경쟁하며 마지막 코너까지 풀 그리드와 도전을 펼칩니다. 드라이버와 팀 모두에게 사랑받는 챔피언십, 내셔널 트로피의 성공 비결이 여기에 있다. 2024년 규정은 앞으로 며칠 내에 공식화될 예정이며, 약간의 변화가 있을 것이지만 큰 격변은 없을 것으로 예상됩니다. 지난 시즌은 Imola의 최종 라운드에서만 타이틀을 획득하는 등 매우 긍정적이었습니다.
“내셔널 트로피의 건강 상태는 매우 양호합니다. – 발기인 Daniele Cesaretti가 Corsedimoto에게 말합니다 – 2023년을 살펴보면서 우승을 차지하기 위한 경쟁이 치열하고 잠재적으로 많은 사람들이 타이틀을 놓고 경쟁하고 있는 것으로 보입니다. 우리를 신뢰해 준 파트너, 드라이버 및 팀에게 감사하며 앞으로도 이를 갱신할 것이라고 확신합니다. 저는 600과 1000 측면에서 지난 시즌에 매우 만족합니다. 그러나 그곳에서 우리는 Canepa와 함께 새로운 자전거를 직접 개발하라는 Yamaha의 초대를 받아들임으로써 감히 너무 많은 노력을 기울였습니다. 우리에게는 영광이었습니다. 이전에 우리는 Ducati가 나중에 월드 챔피언십에서 사용할 Panigale을 내셔널에서 데뷔했을 때 비슷한 상황에 처해 있었습니다. NG도 우리와 함께 데뷔했어요. 우리는 도전을 좋아하고 어떤 면에서는 새로운 프로젝트가 개발되는 실험실이 되는 것을 좋아합니다. 그러나 Niccolò Canepa와 같은 슈퍼 프로페셔널과 그의 구조로 인해 다른 라이더에 비해 눈에 띄는 격차가 발생했습니다. 기준이 조금 너무 높아졌습니다. 이제는 아마추어 챔피언십이기 때문에 이를 낮추기 위해 노력해야 한다는 점을 잊지 말아야 한다”고 말했다.
내셔널 트로피의 정체는 무엇일까?
“National은 CIV를 향한 디딤돌이며 절대 대안이 아닙니다. 우리는 경험이 부족한 젊은 라이더들이 경력의 마지막에 드라이버들과 경쟁하고 눈으로 그들의 기술을 훔쳐 성장하여 이탈리아 챔피언십에 도달할 수 있는 챔피언십입니다. 이는 신인을 위한 트로피일 뿐만 아니라 그만두고 풀타임으로 일하고 재미를 즐기기 위해 내셔널에 오는 라이더에게도 트로피입니다. 이는 경력의 정점에 있는, 신체적, 경쟁력 있는 능력이 정점에 있는 전문 드라이버를 위한 것이 아닙니다. 내셔널 트로피는 이탈리아 모터사이클의 최대 표현인 CIV에 참가하기에는 아직 너무 어린 사람들을 위한 교육적 가치를 가져야 합니다.”
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