若い才能がベテランと競い合い、フルグリッドで最終コーナーまで挑戦する。 これらが、ドライバーとチームの両方に愛されるチャンピオンシップ、ナショナル トロフィーの成功の秘密です。 2024年の規制は今後数日以内に正式に発表され、いくつかの小さな変更はあるものの、大きな混乱は予想されない。 昨シーズンは最終戦イモラでのみタイトルを獲得するなど、非常に好調だった。
「ナショナルトロフィーは非常に健全です」 – プロモーターのダニエレ・チェザレッティがコルセディモトに語った – 2023 年を振り返ってみると、チャンピオンシップが争われ、多くのチャンピオンがタイトルを争う可能性があり、グラスは半分満たされていると思います。 私たちを信頼してくれたパートナー、ドライバー、チームに感謝し、将来的には更新してくれると確信しています。 昨シーズンは600と1000の両方の点で非常に満足しています。しかし、そこではヤマハからカネパと一緒に新しいバイクを自分たちで開発するという誘いを受け入れて、少し勇気を出しすぎました。 私たちにとってそれは光栄なことでした。 以前、ドゥカティが後に世界選手権で使用することになるパニガーレをナショナルでデビューさせたときも、同様の状況に陥っていました。 NGさんも一緒にデビューしました。 私たちは挑戦すること、そしてある意味新しいプロジェクトが開発される実験室であることが好きです。 しかし、ニッコロ・カネパのようなスーパープロフェッショナルとその構造により、他のライダーと比べて顕著な差が生まれました。 ハードルが少し高く上がりすぎました。 私たちはアマチュアチャンピオンシップなので、これからはそれを下げる努力をしなければならないが、それを忘れてはいけない」
ナショナルトロフィーの正体とは？
「ナショナルはCIVへの足がかりであり、絶対に代替案ではありません。 私たちは、経験の浅い若いライダーがキャリアの終わりにあるドライバーと競い合い、彼らのトリックを目で盗みながら成長し、イタリア選手権を目指すチャンピオンシップです。 これはルーキーにとってのトロフィーであるだけでなく、引退してフルタイムで働き、楽しみのためにナショナルに来ているライダーにとってもトロフィーです。 これは、キャリアの絶頂期、身体的能力や競争力の絶頂期にあるプロのドライバー向けではありません。 イタリアモーターサイクルの最大の表現であるCIVに出場するにはまだ若すぎる人々にとって、ナショナルトロフィーは教育的価値を持たなければなりません。」
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