CIVはイモラを出発します。 公式な確認はありませんが、確立されているようです。 エミリアン工場は、すでに述べたように、自動車レース、特に F1 に完全に焦点を当てています (ここをお読みください)。 イモラの後継となるのはどの競馬場でしょうか？ CIVパドックでは多くの人が我々がクレモナに行くことに賭けようとしている。 ロンバルディア・サーキットの経営陣からは、この点に関しては全く何も起こっていないが、以前、単独ディレクターのアレッサンドロ・カネバローロは、サーキットが5年以内にスーパーバイク世界選手権の開催さえも目標にしていると公然と述べていた（インタビューを読んでください）。
クレモナ、何が好きですか
CIV パイロットやナショナル トロフィー パイロットの多くは、訓練に通っているためクレモナ トラックをよく知っており、さまざまな運転コースのインストラクターとしても働いている人もいます。 この施設では、あらゆるカテゴリーのバイクスクールが多数開催されています。 クレモナはイモラとは異なり、バイクの走行が多いサーキットです。ほぼ毎週、フリー走行が可能な日があります。 トラックの長さは 3,702 メートルで、完全に整備されており、ほぼ 1 キロメートルのストレートがあり、非常にテクニカルです。 合計 13 のカーブがあり、右側に 6 つ、左側に 7 つあります。 クレモナではすでに CIV クラシック、モトエステート、さまざまな国家トロフィーが開催されています。 ドライバーたちは全体的にこのサーキットを気に入っているが、少し狭いと考える人もいる。
好きではないもの
クレモナ競馬場には非常に小さなパドックがあり、多くの人がそれを小さいと定義しています。 明らかに、そこにはスペースはありませんが、イモラ、ミサノ、ムジェッロの伝統、魅力、歴史もありません。 マイナー選手権には最適なサーキットと考えられているが、来年CIVを開催するにはまだ未熟すぎる。 多くの人は、クレモナが穏やかに成長する機会を与えるために、CIVが少なくとも2024年までイモラに残ることを望んでいる。
モデナ仮説
今年、モデナ競馬場はCIVフェミニレの第3戦を開催したが、競馬場の延長に伴いイモラからバトンを受け取るのはモデナ競馬場そのものになるのではないかと考える人もいる。 作業は年末までに開始され、その後サーキットは4キロメートルを超えるはずだ。 ただし、2024 年までに準備が整う可能性は低いです。
