MotoGP에서 KTM의 역사는 해석하기 어려운 이야기입니다. 혼다나 야마하 같은 거대 기업에 비하면 아주 어린 프로젝트라는 점과 현재 두카티의 과도한 파워도 기억하자. 하지만 아직 진정한 잠재력을 보여주지 못했다는 느낌이 든다. 공식 라이더가 아니라 더 좋게 말하면… 무엇보다도 취소되었을 주말을 확실히 저장한 테스트 드라이버 Dani Pedrosa와 함께 Misano를 기억하십시오. Augusto Fernandez가 데뷔하고(그리고 좋은 성적을 거두고 있음) Pol Espargaro가 여전히 심각한 사고에서 회복 중이라는 점을 고려하면 GASGAS Tech3에 대해 말할 수 있는 것이 거의 없습니다. 그리고 KTM의 문제가 정확히 라이더의 문제라면 어떻게 될까요? 그렇다면 무엇이 빠졌습니까? 누가 변화를 만들 수 있을까요? Marc Marquez와 Mattinghofen을 연결하는 소문은 우연히 발생한 것이 아닙니다.
KTM 및 바인더
오스트리아 회사의 MotoGP 프로젝트를 주도한 라이더인 Brad Binder의 예를 들어보겠습니다. 바로 이러한 색상으로 그는 Moto3에서 타이틀을 획득했고 Moto2에서는 매우 근접했습니다… 하지만 프리미어 클래스에서는 품질의 도약을 위해 항상 뭔가가 부족한 느낌입니다. Binder는 확실히 우연히 그곳에 도착한 라이더가 아닙니다. 그의 이력서는 그 자체로 말해줍니다. 그러나 상위 클래스에는 실제로 변화를 가져오기에는 일관성이 부족합니다. 그리고 몇 년 전에 은퇴한 라이더가 (Dani Pedrosa라는 재능에 대해 이야기하고 있더라도) Misano에서 열린 두 레이스에서 현재 챔피언 Francesco Bagnaia에 가까운 4위를 기록한다면 아마도 자전거에 관한 것이 아닐 것입니다.
그런데 KTM은 어디에 있나요?
Pedrosa와 Folger는 발렌시아에서 최종 비공개 테스트를 막 마쳤습니다. RC16은 지속적으로 개선되고 있으며 신호는 매우 명확하지만 체중 결과는 도달하는 데 어려움을 겪고 있습니다. 15개의 GP가 경쟁하여 스프린트를 포함한 30개의 레이스에서 Binder는 분명히 최고의 KTM 라이더였지만 단 2번의 승리와 6번의 포디엄을 달성했습니다. 반Ducati가 될 수 있는 회사에게는 약간 작은 일이며 MotoGP 경주에 라이벌과 더 많은 재미를 더해줍니다. RC16이 실제로 데스모세디치 수준에 도달했는지는 확실하지 않지만, 너무 많은 변수와 나쁜 종족으로 인해 진정한 판단을 내릴 수는 없습니다. 잭 밀러(Jack Miller)가 진짜 물음표라는 점을 덧붙이자면, 올해 스코어시트에서 3위를 차지했고, 기타 상위 10위 안에 들었지만 특별히 빛나는 적은 없었습니다.
인도네시아의 실수
Mandalika GP를 살펴보겠습니다. 스프린트에서 Binder는 잘못이 없었지만 즉시 사과한 Aleix Espargaro의 서투른 추월로 인해 쓰러졌습니다. 그러나 장거리 경주에서 이중 혼란을 일으킨 것은 남아프리카공화국이었습니다. 두 번 반복된 위험한 추월 시도는 처음에는 폴맨 Marini의 경주를 망쳤고, 그 다음에는 그의 전 박스메이트 Oliveira의 경주를 망쳤으며 두 번의 긴 랩 페널티를 받았습니다. “당신은 100% 그럴 자격이 있어요” 바인더의 다음 코멘트였습니다. 그러나 점수표에 오른 다른 경주들은 악명도 없고 KTM에 대한 찬사도 없이 계속해서 기대에 부응하지 못하고 있습니다. 두카티가 하고 있는 일은 확실히 잊혀지지 않지만, KTM이 2023년 지금까지 본 것보다 훨씬 더 많은 일을 할 수 있다는 느낌은 여전히 남아 있습니다. 따라서 이러한 잠재력을 진정으로 보여줄 수 있는 사람이 여전히 부족합니다.
사진: KTM 이미지/극성 사진
