Dengan delapan pebalap sah di MotoGP dan sebuah motor yang beradaptasi dengan setiap gaya berkendara, pertarungan seluruh Ducati di puncak hanya tinggal menunggu waktu. Jorge Martin, pembalap satelit (bahkan dengan D16 yang diperbarui) kini berada di depan, sementara Francesco Bagnaia finis di belakang rekan setimnya Enea Bastianini baik di kualifikasi maupun di Sprint. Tidak ada jalur preferensial, tapi “semoga yang terbaik menang” di jalur tersebut.
Ada yang angkat hidung, bahkan mengkritik keras tindakan pimpinan tim Merah (komentar banyak lewat media sosial), mengingat Bastianini tidak bermain apa pun di musim yang sangat rumit baginya ini. Tapi harus diingat bahwa kita berbicara tentang semua pebalap Ducati, jadi apa gunanya membuat preferensi? Bukankah lebih baik jika hasilnya ditentukan oleh pelakunya sendiri, tanpa campur tangan pihak luar?
Ducati tanpa saingan
Pabrik Borgo Panigale kini tampaknya menjadi domain yang sulit dirusak. Mari kita tambahkan bahwa tahun depan juga akan mengandalkan kehadiran banyak juara Marc Marquez! Gelar konstruktor ke-4 yang resmi tiba di penghujung Sprint hari ini di Indonesia ini disumbangkan oleh Francesco Bagnaia (GP23), Jorge Martin (GP23), Marco Bezzecchi (GP22), Luca Marini (GP22), Alex Marquez (GP22). ) . Bantuan yang tidak acuh dari ‘pilot satelit’, menunjukkan dengan tepat bagaimana mereka juga dapat menyampaikan pendapatnya.
Faktanya, mari kita lihat hasil seluruh balapan: 15 Sprint hanya dalam tiga kesempatan dimenangkan oleh pembalap non-Ducati, bahkan di antara 14 balapan panjang yang dipertandingkan hanya tiga kali dimenangkan oleh motor selain Desmosedici. Jangan bicara tentang pembalap lain yang naik podium, lebih sering dari The Reds. Satu-satunya pabrikan yang mengalahkan persaingan di kelas premier MotoGP.
Mengapa berdebat?
Mari kita lihat secara khusus hari Sabtu di Indonesia. Francesco Bagnaia harus bersaing di Q1, tetapi akhirnya ditolak lolos ke Q2 oleh Enea Bastianini. Sprint tidaklah mudah: sementara Martin dan duo VR46 terbang menuju kemenangan, sang juara bertahan harus berjuang untuk bangkit kembali. Dia tiba di belakang rekan bengkelnya: dia tidak bisa melewatinya, dia mengambil risiko, tidak ada komunikasi dari Ducati. Dua episode yang memicu komentar sangat kritis karena kurangnya perintah tim.
Nada yang sama seperti ketika para pemimpin tim Merah turun tangan… Tapi ini adalah taktik yang masuk akal karena alasan yang sangat sederhana: mereka semua mengendarai Desmosedici, motor impian MotoGP. Bukankah lebih baik membiarkan pembalapnya sendiri berkompetisi di lintasan, tanpa campur tangan pihak luar? Harapannya semuanya tetap seperti ini, tapi itu tergantung Ducati.
Foto: Ducati Corse
