MotoGP-kaudesta 2022 lähtien Ducati on johtanut mestaruutta, kiitos radalla olevan kahdeksan pyörän tulivoiman. Numeerinen ja tekninen ylivoima mahdollistaa suuren määrän hyödyllistä dataa saatavilla kilpailuviikonloppujen aikana. Lisäksi Borgo Panigale -valmistajalla on selvä etu taistelussa rakentajien mestaruudesta. Status quo, josta kilpailevat tuottajat eivät pidä ollenkaan, koska he eivät koskaan jätä käyttämättä tilaisuutta herättää kritiikkiä.
Ducati eniten tarjonnut
MotoGP-luokan valmistajat eivät ole tyytyväisiä joukkueiden ja pyörien epätasaiseen jakautumiseen. Yamahalle jäi vain kaksi prototyyppiä RNF:n jäähyväisten jälkeen, kun taas Ducatilla kahdeksan. Mutta pointti on, että Ducati yksinkertaisesti vastaa MotoGP-asiakastiimien pyyntöihin. “Kyseessä ovat vapaat markkinat, joissa kysyntä ja tarjonta ratkaisevat“, selittää urheilujohtaja Paolo Ciabatti toistaen nyt loputtomasti toistettua teesiä. “Oli jo vaiheita, joissa meillä oli kentällä kahdeksan pyörää, kun Pramac, Aspar ja Avintia käyttivät materiaaliamme. Mutta silloin pyörämme eivät olleet niin kilpailukykyisiä kuin nyt“.
Tuolloin kriittiset äänet eivät olleet niin korvia puhkaisevia, koska japanilaiset Honda ja Yamaha johtivat MM-sarjaa ja Ducati ei ollut niin kilpailukykyinen. Nyt Desmosedici GP:n teknisen/teknologisen vauhdin nousu aiheuttaa valtavaa harmia kilpailijoille, sillä sarjataulukon kolmella ensimmäisellä sijalla on kolme Emilian-brändin ajajaa (Bagnaia, Martin ja Bezzecchi). Lisäksi Ducati onnistuu loistamaan jopa epävirallisella pyörällä, mistä johtuu Marc Marquezin valinta laskeutua Gresiniin. “Satelliittijoukkueena kysymme itseltämme, kuinka voimme voittaa kilpailun. Ducati on tällä hetkellä vastaus“, jatkoi Ciabatti virallisella MotoGP.com-kanavalla.
Desmosedici menestyi myös yksityisten joukkueiden kanssa
VR46 on hyvä esimerkki, sillä ‘Bez’ on jo kerännyt kolme voittoa ja voiton Sprintissä sekä pitkän polun palkintokorokkeilla. “Marco Bezzecchi onnistui voittamaan kilpailuja. Pramac käyttää virallista pyörää, sillä on virallinen tuki ja meillä on kanssamme sopimus. Gresini onnistui voittamaan sprinttikilpailun Alex Marquezin kanssa. En näe muita rakentajia, jotka olisivat tässä asemassa tällä hetkellä“. Jokainen riippumaton tiimi voi vapaasti valita, mihin valmistajaan liittyy, myös taloudellisen saatavuuden perusteella. “Muut valmistajat eivät ehkä ole tyytyväisiä, mutta tarjoamme parhaan paketin kustannusten, suorituskyvyn ja teknisen tuen suhteen“.
Joka tapauksessa tämän numeerisen ylivallan on määrä päättyä, Yamaha pyytää satelliittitiimiä hinnalla millä hyvänsä vuoteen 2025 mennessä. Suunta, johon Dorna myös soutelee. Ei ole mikään mysteeri, että Lin Jarvis yrittää kaikin tavoin vakuuttaa Valentino Rossin VR46-tiimin, kunhan hän onnistuu pystyttämään voittavan pyörän. “Ehkä ennemmin tai myöhemmin löytyy toinen valmistaja, joka tarjoaa paremman paketin tai on taloudellisesti houkuttelevampi“, päätti Paolo Ciabatti. “Joukkueet voivat valita vapaasti“.
58 Marco Simoncellin inspiroima kuvitettu tarina – Amazonissa
