FIM, Dorna 및 MSMA는 World Superbike의 미래를 위한 몇 가지 변경 사항에 동의했습니다. 바로 오늘 2024 기술 규정에 도입된 모든 새로운 기능에 관한 공식 발표가 도착했습니다.
연료 흐름 제어
환경 지침을 장려하고 제조업체가 이러한 분야의 향후 개발을 늘릴 수 있는 플랫폼을 제공하기 위해 2025년부터 연료 흐름 제어 시스템의 사용이 의무화되기로 결정되었습니다. 따라서 2024년에는 각 제조업체의 오토바이 두 대에 연료 유량계를 장착하고 테스트와 경주 중에 데이터를 기록하여 개념을 검증하고 2025년의 가치를 정의해야 합니다.
연료 탱크 감소 및 조정
2024년부터 Superbike에는 최대 용량이 21.0리터로 설정된 더 작은 탱크가 있을 예정입니다.
합산중량
2024년에는 FIM-DWO-MSMA 협약에 따라 정의된 라이더-바이크 결합 중량이 있을 것입니다.
엔진 rpm 제한
이 주제는 결합된 무게에 관해 이야기할 때 다루어졌습니다. 2024년에는 FIM, DWO 및 MSMA 간의 합의에 따라 2024년 시즌이 시작되기 전에 rpm 제한이 정의되며 해당 시즌 동안 감소되지 않습니다(초과 시 FIM 및 DWO의 감소 개입 제외). 슈퍼 양보). rpm 감소 관련 제2.4.2.2조(잔액 계산)가 삭제됩니다.
크랭크샤프트 및 밸런스 액슬: 중량 변경 허용
크랭크샤프트와 밸런스 액슬은 FIM의 승인 검사 중에 측정된 승인 중량과 비교하여 +/- 20%만큼 수정될 수 있으며 해당 부품 ‘키트’는 FIM이 선택할 수 있는 부품 목록에 포함될 수 있습니다.
체크포인트 및 양보 토큰 계산
2024년부터 계산은 현재처럼 3라운드 대신 2라운드마다 수행됩니다.
양보 및 슈퍼 양보 부분
이 계획은 라운드 1개월 전에 승인되고 각 라운드의 기술 통제 전용일 14일 전에 모든 세부 사항이 확정되므로 FIM SBK 규정에서 최고 양허 부분을 설명할 필요가 없습니다. 대신 특정 통신이 정의됩니다.
슈퍼바이크 위원회의 공식 회의는 월드 챔피언십 마지막 라운드를 기념하여 10월 28일 토요일에 열릴 예정입니다. 다양한 스포츠 및 규제 측면은 물론 추가 기술 사항도 다루게 됩니다. 슈퍼바이크 위원회가 설립한 것은 상설국의 승인을 받았습니다. 모든 세부 사항이 포함된 업데이트된 규정 버전이 곧 FIM 웹사이트에서 제공될 예정입니다.
사진: 월드SBK
