FIM, Dorna und MSMA haben sich auf einige Änderungen für die Zukunft der World Superbike geeinigt. Erst heute ist die offizielle Ankündigung zu allen neuen Funktionen eingetroffen, die für die technische Verordnung 2024 eingeführt wurden.
Kraftstoffflusskontrolle
Um Anreize für Umweltrichtlinien zu schaffen und den Herstellern eine Plattform zu bieten, um die künftige Entwicklung in diesen Bereichen voranzutreiben, wurde beschlossen, dass ab 2025 der Einsatz eines Kraftstoffflusskontrollsystems obligatorisch sein wird. Daher müssen im Jahr 2024 zwei Motorräder jedes Herstellers einen Kraftstoffdurchflussmesser einbauen und Daten sowohl bei Tests als auch bei Rennen aufzeichnen, um das Konzept zu validieren und den Wert für 2025 festzulegen.
Reduzierung und Anpassung des Kraftstofftanks
Ab 2024 wird es im Superbike einen kleineren Tank geben, dessen maximales Fassungsvermögen auf 21,0 Liter festgelegt ist.
Gesamtgewicht
Für 2024 wird es ein kombiniertes Fahrer-Fahrrad-Gewicht geben, das durch die FIM-DWO-MSMA-Vereinbarung definiert wird.
Drehzahlbegrenzung
Dieses Thema wurde angesprochen, als es um das kombinierte Gewicht ging. Im Jahr 2024 werden die Drehzahlgrenzen vor Beginn der Saison 2024 auf der Grundlage einer Vereinbarung zwischen FIM, DWO und MSMA festgelegt und während dieser Saison nicht reduziert (mit Ausnahme der Reduzierungseingriffe durch FIM und DWO im Falle einer Überschreitung). die Superkonzession). Artikel 2.4.2.2 (Bilanzberechnung) in Bezug auf Drehzahlreduzierungen wird gestrichen.
Kurbelwelle und Ausgleichsachse: Gewichtsänderungen zulässig
Die Kurbelwelle und die Ausgleichsachse dürfen um +/- 20 % gegenüber dem bei der Homologationsinspektion durch die FIM gemessenen Homologationsgewicht modifiziert werden, wobei der entsprechende Teilesatz in die von der FIM wählbare Teileliste aufgenommen werden muss.
Berechnung von Kontrollpunkten und Konzessionsmarken
Ab 2024 wird die Berechnung alle zwei Runden durchgeführt, statt wie bisher in drei.
Konzessions- und Superkonzessionsteile
Das Schema wird einen Monat vor der Runde genehmigt und 14 Tage vor dem Tag, der der technischen Kontrolle jeder Runde gewidmet ist, in allen Einzelheiten fertiggestellt, wodurch die Notwendigkeit entfällt, die Super-Konzessionsteile in den FIM SBK-Bestimmungen zu beschreiben. Stattdessen wird eine konkrete Kommunikation definiert.
Anlässlich des letzten Laufs der Weltmeisterschaft findet am Samstag, 28. Oktober, eine offizielle Sitzung der Superbike-Kommission statt. Dabei werden verschiedene sportliche und regulatorische Aspekte sowie weitere technische Punkte angesprochen. Was von der Superbike-Kommission festgelegt wurde, wurde vom Ständigen Büro genehmigt. Die aktualisierte Fassung des Reglements mit allen Details wird in Kürze auf der FIM-Website verfügbar sein.
Foto: WorldSBK
