杜卡迪在 Alvaro Bautista 身上找到了 Panigale V4 R 的完美诠释者，在 2019 年底离婚后让他重新回归红色是最好的选择。 近年来在超级摩托车世界锦标赛上取得的成功并非偶然。 这位西班牙人当然骑着一辆超级有竞争力的自行车，但他才是带来改变的人。
伟大的才华总是能带来改变，他也有才华，就像他的竞争对手托普拉克·拉兹加特里奥格鲁和乔纳森·雷一样。 他们的问题是雅马哈和川崎有一些限制，不允许他们始终追赶上杜卡迪车手，与 2022 年相比差距也有所扩大，最重要的是川崎已经落后了。
超级摩托车，包蒂斯塔：对川崎的看法
Ninja ZX-10RR 有点过时，Rea 曾多次表示他需要一辆新自行车才能获胜。 然而，明石公司并没有听取他的意见，也没有给他未来足够的技术保障，所以这位六届SBK冠军决定提前一年离开并签约雅马哈并非巧合。
包蒂斯塔接受同事采访 速度周刊，表达了对Ninja的一些思考：“川崎的基础款可能是 2014 年的。你无法用这样的自行车来对抗当前的型号。 从那时起，很多事情都发生了变化。 轮胎不再一样，电子设备和制动器变得更加强大。 对于新摩托车，制造商会遵循这些变化。 他们需要的是一辆全新的摩托车”。
阿尔瓦罗和监管
与雅马哈一样，川崎正在努力要求修改法规，以缩小差距。 然而，目前的情况甚至连 Bautista 都无法信服，他认为如果制造商的表现太强，对其进行惩罚（例如，降低发动机转速）是不正确的：“杜卡迪投入了大量资金进行开发和改进。 惩罚一个投资如此之多的建筑商是不公平的。 让一个建造者达到更高的等级比让另一个建造者降级到更低的等级要好”。
Aruba Racing 杜卡迪车队车手对落后的制造商有让步表示欢迎。 目前存在的系统可能还不够，我们将看看未来是否会有监管变化。
照片：阿鲁巴赛车杜卡迪
