在 Autodromo Enzo e Dino Ferrari 的围场中，您已经可以看到来自下届 PreMoto3/Talent Cup 的一些本田赛车。其中一辆来自 Bucci Moto（这是它的故事），它已经在为 CIV 2024 的革命做好准备。作为建设者，他不会更多地进入这一类别，但正在适应新闻，目光也转向欧洲人才杯……到目前为止，这个赛季进展如何？ 在伊莫拉，我们有机会与 Claudio Bucci 进行了交谈，他评估了即将结束的锦标赛、新的 PreMoto3 以及下赛季的计划。
布奇，2023 年预算
这个赛季过得怎么样？ “我很满意。 这是一个有点困难的开始，但与剩下的车手一起，我们做得非常好” 克劳迪奥·布奇告诉科塞迪莫托。 “克里斯蒂安·博雷利的成长非常重要，作为一名新秀，他展示了一名严肃骑手的天赋和坚韧。 他将在下一个 Talent 赛事或 PreMoto3 中与我同在，无论它叫什么名字。” 来自 Ohvale 锦标赛的第二名车手也已得到确认，第三名车手的工作正在进行中。 看看目前的飞行员， “马蒂亚·罗米托（Mattia Romito）很棒，他也在成长。 叶赫那坦 [Yaakov Meiri, pilota israeliano, ndr] 不幸的是他退役了，基本上这不是他的运动。 他来自非欧洲国家，他很难‘适应’这一现实。”
“这个周末我带来了一位来自 MiniGP 的瑞士车手 Marti Sven。 在他在 CIV 的首秀中，在像伊莫拉这样困难的赛道上，他轻松地获得了资格并获得了积分。” 布奇继续说道。 最后，它用颜色突出了最后一位飞行员的工作成果。 “我们揭露了一位强大的骑手，我非常信任他，他就是维托里奥·沃尔帕托。 三年前，他在穆杰罗的 CIV 发生了一场非常严重的事故，并且很长一段时间无法参加比赛：他们对他进行了手术，他在康复方面遇到了问题……现在他已经摆脱了困境，并且表现出色，表现出色他的潜力：在第一场比赛中，他获得了第五名！”
新款 PreMoto3
“我不介意联合会制定的公式，事实上我已经接受了它并且已经购买了四辆自行车” 布奇强调道。 作为一名前HRC越野车手，他对本田有着美好的回忆。 “自行车将全部相同，锦标赛将更加平衡，车手的潜力将更加发挥” 然后他继续说道。 然而，遗憾的是失去了迄今为止各制造商所看到的所有技术发展。 “然而，我们仅限于这个锦标赛，它完全是意大利的利基市场” 布奇评论道。 那么你觉得本田NSF250R怎么样？ “已经很老了” 他承认。 “但这仍然是一辆可以教会孩子们跑得快的自行车。”
“这是非常粗糙的‘斯巴达式’，我们没有拖鞋离合器，也没有任何特殊工具，前叉和单声道真的很糟糕……所以必须发挥才能。” 我们在成本方面怎么样？ “价格上涨，并不是因为摩托车的初始成本，而是因为维护成本” 布奇说道。 “这是一辆真正的赛车，因此需要真正的维护，就像 Moto3 那样。 每 250 公里您必须更换一个零件，每 500 公里您必须更换另一个零件，依此类推。 它们是额外成本。” 它会惩罚年轻司机的成长吗？ “肯定会在谁能做和谁不能做之间进行选择，但最终与目前的情况相比不会有太大改变。”
未来的计划
布奇在 2024 年会做什么？ “明年我想去西班牙并在 ETC 中进行至少两次测试，但我的自行车做不到。 我们计划在那里举办两场比赛，下一步是在 2025 年的锦标赛中建立我自己的结构。” 替代 CIV 计划？ 不仅仅是本田的 PreMoto3/Talent。 “我只会以 BR17GP3 的建造者身份留在 Moto3” 克劳迪奥·布奇解释道。 “我会有两个男孩，但我还需要确认他们。” 该结构中还存在一些新功能。 “我会将技术人员添加到我的整个组织结构图中。 明年我们会表现得更加愤怒。”
