ジョナサン・レイは疑いもなくワールドスーパーバイクのレジェンドであり、彼の勝利は彼を物語っています。 2015年にホンダからカワサキに移籍すると、タイトル獲得の可能性が保証され、6年連続でワールドチャンピオンとなった。 次の2シーズンで彼はヤマハでレースをし、たとえそれが複雑なミッションであっても、再挑戦するだろう。
ジョナサン・レイが優れた技術パッケージを備えてMotoGPで安定したレースをしていたら、一体何ができただろうかと時々疑問に思う人もいる。 彼がスーパーバイクから離れることを促すようなオファーを受けたことは一度もなかったので、我々には決して分からない。 しかし、彼はイタリアの CDM Edizioni から出版された伝記「In Testa」の中で、この主題に関して非常に興味深いページを書きました。
MotoGP でのジョナサン レイ: 2012 年の経験
彼がMotoGPの最高峰クラスに出場したのは2012年、ミサノとアラゴンのグランプリでケーシー・ストーナーの代わりにレプソル・ホンダ・チームに呼ばれた時だけだった。 その後、ホンダからワールドSBKに参戦していた彼は、インディアナポリスで負傷した現MotoGPチャンピオンの代役に選ばれた。
彼は最初にブルノでテストし、その後2つのレースに参加し、イタリアで8位、スペインで7位でフィニッシュした。 その後、彼はMotoGPプロトタイプでレースをする機会がなくなり、せいぜいカテゴリー変更の可能性についての噂があったが、実現しなかった。
Honda MotoGP vs Kawasaki Superbike
レアは最近、ホンダ RC213V に乗る機会があったときのことを思い出す機会がありました。MotoGPは私が乗った中で最も高価なバイクでした – 彼は Motorsport-Total.com に語った – 技術的な観点からも最高です。 しかし、私の気分はあまり良くありませんでした。 かなりのプレッシャーがあったし、バイクをよく理解するのは難しかったし、かなり複雑だったし、当時のタイヤもそうだった。 ただバイクに対して敬意を払いすぎただけだ”。
テストのためにチェコ共和国に到着したとき、北アイルランドのライダーは、無理をしないように、そしてクラッシュでバイクにダメージを与えないよう注意された。 おそらく彼が最高の自分を表現するのに役立たなかったのは、ある種のプレッシャーだったでしょう。」転ばないように運転して限界を覚えるべきでした。 彼らは私に、ゆっくりするように言いました。 それは私がワールドスーパーバイクで成し遂げたことへのご褒美のようなものでした。 でも怪我をしたりバイクを傷つけたりしないように注意するように言われました”。
ホンダ MotoGP に乗るのは興味深い経験でしたが、彼は最も安心できるバイクについて何の疑問も持っていませんでした。2017 Kawasaki ZX-10RR の感触は間違いなく良かったです。 それは私が最も楽しんだバイクでした、それは信じられないほどでした。 バランスが良くて速かった、その感覚を覚えています。 やりたいことは何でもできるような気がしました。 2018年もこんな感じでした”。 今、彼の将来の希望は、ヤマハ R1 でも良い感触を得ることです。
写真：MotoGP
