Jorge Martin đang thi đấu ở mùa giải thứ ba tại MotoGP và đó là mùa giải mà anh ấy đang đạt được thành công lớn nhất cho đến nay. Chiến thắng vào năm 2021 tại Áo, bốn lần lên bục và không có chiến thắng nào vào năm sau, vào năm 2023, anh ấy đã giành được ba chiến thắng và bốn lần lên bục trong các cuộc đua truyền thống, bốn lần lên bục và năm lần chiến thắng ở Nước rút. Tổng cộng có 316 điểm, kém người dẫn đầu lâm thời Francesco Bagnaia 3 điểm.
Những vấn đề của mùa giải 2022
Tay đua người Madrid của đội Ducati Pramac đã thể hiện kỹ năng của mình ngay trong mùa giải đầu tiên khi còn là tân binh. Trong Grand Prix thứ hai ở Qatar, anh ấy đã đạt được vị trí pole và một bục vinh quang. Thật đáng tiếc khi một cú ngã tồi tệ và một cú dừng dài đã xảy ra ở Portimao khiến quá trình đi lên của anh ấy bị chậm lại. Jorge Martin trở lại sau kỳ nghỉ hè để giành thêm một pole và giành chiến thắng tại Spielberg, chiến thắng đầu tiên cho đội Pramac ở MotoGP. Vào năm 2022, anh ấy không thành công như vậy, không có chiến thắng và bốn lần lên bục vinh quang, việc thăng hạng cho đội Ducati của nhà máy rơi vào tay Enea Bastianini.
Người mang tiêu chuẩn Tây Ban Nha đã gặp khó khăn trong việc tiếp thu quyết định này từ nhà sản xuất Emilian, nhưng đã có thể hưởng lợi từ việc xử lý kinh tế và kỹ thuật ngang bằng với hai tay đua chính thức. Vào năm 2023, việc khai thác đã xảy ra, điều này đôi khi khiến hiệu suất không rõ ràng của năm ngoái không thể giải thích được. “Tôi đoán nó phụ thuộc vào chiếc xe đạp“, Martin cố gắng giải thích. “Động cơ tạo nên sự khác biệt lớn. Tôi tin 100% đó không phải lỗi của tôi. Tôi lái xe theo cách tương tự, nhưng bây giờ mọi thứ dễ dàng hơn“.
Trong mùa giải 2022, nhóm Pramac đã áp dụng thông số kỹ thuật động cơ 2022. Ngay trước khi mùa giải bắt đầu, Francesco Bagnaia nhận ra rằng có vấn đề về vấn đề này và do đó ưa thích thông số kỹ thuật hybrid 2021-2022, một phiên bản ít cập nhật hơn so với phiên bản đã chọn của Zarco và Martin. Madrilenian thường phàn nàn về việc không có cảm giác tốt khi nối chân ga với động cơ, đặc biệt là ở những pha trượt dốc.
Những kỳ tích của Jorge Martin vào năm 2023
Vấn đề đã được giải quyết với Desmosedici GP23, như quản lý nhóm Gino Borsoi đã nêu với MotoGP.com. “Trong cuộc trò chuyện với Jorge, anh ấy nói rằng chiếc xe đạp năm nay chắc chắn tốt hơn. Tôi nghĩ anh ấy đúng khi cho rằng xe đạp năm nay tốt hơn. Nhưng Jorge cũng đã tiến bộ hơn về mặt tinh thần và bình tĩnh hơn. Anh ấy biết chính xác những gì anh ấy cần“.
Trong bốn cuộc đua cuối tuần vừa qua, anh ấy luôn về đích trên bục vinh quang, anh ấy có được sự tự tin và kiên định, anh ấy đã trở thành bậc thầy về xe đạp và anh ấy đã học cách quản lý áp lực tốt hơn. Một sự kết hợp bùng nổ có thể đưa anh ấy lên ngôi vị hạng nhất, cũng như giành được một vị trí trong đội ngũ nhà máy vào năm 2025.”Chiếc xe đạp này giúp tôi nhiều hơn“, Martin nhấn mạnh. “Tôi làm việc tốt ở nhà và phân tích mọi thứ. Tại Misano, tôi đã có một bước tiến lớn trong phong cách cưỡi ngựa của mình. Tôi hy vọng tôi có thể tiếp tục cải thiện“.
Đối tác quyền anh của anh ấy, Johann Zarco, đưa ra lời giải thích của mình và tin rằng phanh gấp là một con át chủ bài. “Phanh là thế mạnh của Ducati. Nếu bạn biết cách sử dụng nó, bạn có thể đánh bại bất cứ ai. ‘Pecco’ đã làm được điều đó và Bezzecchi cũng vậy khi mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp với anh ấy. Martin làm được điều đó, anh ấy có phong cách đẳng cấp và tốc độ trong các quả phạt góc. Mọi thứ đều hoạt động tốt kể cả khi anh ấy chọn sai lốp như ở Ấn Độ“. Cũng nhờ vào tinh thần làm việc nhóm tuyệt vời của thuyền trưởng Daniele Romagnoli và huấn luyện viên mới Gino Borsoi. “Anh ấy mang lại sự bình tĩnh cho đội“, Jorge Martin nhấn mạnh. “Tôi nghĩ nó giúp cả nhóm tập trung vào công việc vì năm ngoái hơi hỗn loạn. Điều này chắc chắn cũng có ích“.
58 Câu chuyện minh họa lấy cảm hứng từ Marco Simoncelli – Trên Amazon
