I en periode med stor uro i MotoGP-folden leder Yamaha desperat efter et satellithold til sæsonen 2025. Også næste år må det nøjes med kun at stille med to YZR-M1’ere, dem fra Fabio Quartararo og Alex Rins. Bag kulisserne forsøger administrerende direktør Lin Jarvis at overbevise VR46 om at omfavne Iwatas sag, men uden en konkurrencedygtig prototype vil det være svært at overbevise Valentino Rossis team.
Yamahas svære øjeblik
“Vi gør alt, hvad vi kan for at have fire cykler på banen igen i 2025“, forsikrer den britiske manager. Endelig i Indien oplevede Monster Yamaha MotoGP Factory Team et positivt øjeblik med tredjepladsen til Fabio Quartararo, men vanskelighederne dukkede op igen i Motegi. En situation, der er blevet uholdbar for Franco Morbidelli, der fra næste år hopper på Pramac-holdets Ducati Desmosedici. I kørernes stilling ligger Quartararo på tiendepladsen med 111 point, Morbidelli er faldet til en sekstendeplads med 77 point.
På trods af disse frygtsomme resultater forsøger Lin Jarvis at overbevise VR46-teamet om at omfavne Yamaha-projektet. At have fire cykler på nettet er afgørende for at indsamle data og opsætte den rigtige indstilling hurtigt i løbet af løbsweekenden. Ydermere ville et kundeteam også være en ekstra stimulans for de unge ryttere af Yamaha Moto2 Master Camp-holdet, for at give et perspektiv til den førende klasse. Det er intet mysterium, at Valentino Rossis hold er i den japanske gigants sigte. “Vi vil gøre vores bedste for at få et godt satellithold til 2025“, gentog Lin Jarvis til Speedweek.com. “Først skal vi være i stand til at forbedre vores teknologiske pakke og bygge en konkurrencedygtig cykel“.
VR46 forbliver prioriteret
Så længe Ducati har den hurtigste prototype på nettet, vil det være en svær opgave at overbevise VR46 om at flytte væk fra Borgo Panigale. Det er ikke kun et økonomisk spørgsmål, Tavullia-lederne har gentagne gange understreget, at målet er at have den bedste cykel til at vinde MotoGP-mesterskabet. Marco Bezzecchis resultater viser, at den store verdensmesterskabsdrøm også er mulig med et satellithold og en uofficiel cykel.
Yamaha bliver nødt til at finde en plan B for at undgå risikoen for at stå tilbage med to cykler selv efter 2025.”Vores præference er bestemt VR46“tilføjede Jarvis. “Men samtidig skal vi forblive realistiske og være forberedte på, at denne plan måske ikke kan lade sig gøre, uanset årsagen. Så må vi lede efter alternative løsninger. For vi vil have fire cykler på banen igen i 2025“.
Der er meget få alternativer. Razlan Razalis team er knyttet til Aprilia, Tech3 har en kontrakt med KTM indtil udgangen af 2026. Pramac har været knyttet til Ducati siden 2005 og har ingen intentioner om at skifte producent. Den eneste løsning ville være Lucio Cecchinellos LCR-team, der har været knyttet til Honda siden 2006. “Vi vil overveje ethvert kontraktligt tilgængeligt, åbent og interesseret hold“, forsikrer Lin Jarvis. “Vores foretrukne partner ville være VR46, hvis dette samarbejde fungerede. Vi har mange grunde til denne tilgang. Men hvis denne plan ikke kan realiseres, må vi søge andre veje“.
Jonathan Reas pragtfulde biografi: “In Testa” tilgængelig på Amazon
