„Anstatt eine weitere Superbike-Saison wie diese zu absolvieren, höre ich auf.“. Ende des Monats wird Manuel Puccetti in Jerez die dunkelste Saison seines Teams seit seinem Einstieg in die Weltmeisterschaft abschließen. Monatelang habe ich unter einem Wirbelsturm von Fahrern gelitten, von denen einer enttäuschender war als der andere, und mit einer Kawasaki gekämpft, die nun selbst in der offiziellen Version Schwierigkeiten hat, mitzuhalten, ganz zu schweigen von der „Satellit„. Puccetti Racing ist eine prestigeträchtige Struktur, die in den Einstiegskategorien viel gewonnen hat, indem sie viele Fahrer ins Leben gerufen hat: Franco Morbidelli, Axel Bassani und viele andere, darunter Toprak Razgatlioglu, der wettbewerbstechnisch praktisch in die Struktur von Reggio Emilia hineingeboren wurde. Wie kommt man aus einer Situation wie der aktuellen heraus?
Doppelte Option
Manuel Puccetti hat zwei Optionen auf dem Tisch. Die erste besteht darin, eine Ducati zu kaufen, die Rakete, die mit Alvaro Bautista die Superbike besiegt. „Es ist sicherlich ein tolles Motorrad, aber nur einer gewinnt, es ist nicht wie in der MotoGP, wo mit der Ducati vier bis fünf verschiedene Fahrer gewinnen. Mit diesem Motorrad wäre ich das sechste Team. Vielleicht könnten wir mit einem starken Fahrer um einen Platz unter den ersten Acht kämpfen.“ Aber in den letzten Tagen hat sich eine andere Möglichkeit ergeben: im Kawasaki-Lager zu bleiben und eine ZX-10R zur Verfügung zu haben volle Fabrik. Den Managern der japanischen Marke gefällt die Idee überhaupt nicht, dass eines der Teams unter dem Banner der Ducati-Konkurrenz auftritt.historisch“. Daher ist die Hypothese entstanden, bei der nächsten Weltmeisterschaft drei offizielle Motorräder einzusetzen: die beiden, die dem Provec-Team für Alex Lowes und Axel Bassani anvertraut wurden, und ein weiteres für Puccetti Racing. Darüber hinaus wird Can Oncu, wiederum im Namen von Kawasaki, weiterhin mit dem Ziel leiten, die Supersport-Weltmeisterschaft zu gewinnen. Ein offizielles Programm zur Verdeutlichung.
Fabio Di Giannantonio-Kawasaki, hört sich gut an!
Durch die Treue zur grünen Marke würde Puccetti dem Projekt Kontinuität verleihen und seinen Sponsoren ein wertvolles Paket anbieten: den offiziellen Ninja und einen potenziellen, aber bereits bekannten Fahrer. Tatsächlich spricht Manuel mit Fabio Di Giannantonio, der Ducati Gresini Marc Marquez überlassen muss und mangels Alternativen die MotoGP verlässt. Es wäre ein Deal für beide: Puccetti würde sich einen jungen Fahrer (24 Jahre alt) mit unbestrittenen Qualitäten sichern. Auf dem Papier sieht es Bassani und Lowes in nichts nach. Daher könnte Puccetti, der auf das gleiche technische Paket setzt, auch den Anspruch haben, sich mit den beiden „internen“ Fahrern im Duell in Grün zu messen. Eine sehr spannende Herausforderung, die die zahlreichen Sponsoren des Reggio Emilia-Teams faszinieren könnte.
Es gibt auch regulatorische Implikationen
Den Ausschlag für Kawasaki gibt auch die Möglichkeit, dass die Superbike-Regelung ’24 noch freundlicher für die Marken sein wird, die von der übermäßigen Leistung von Ducati überrascht werden. Es wurde in der MSMA-Zentrale in Portimao besprochen. Wenn Ninja die Nockenwelle modifizieren dürfte, um nur ein Detail zu nennen, könnte ein Teil der aktuellen Lücke leicht geschlossen werden. Daher könnte es auch hier angebracht sein, die Marke nicht zu wechseln. „Wir werden die Programme bis Ende Oktober, also beim letzten Rennen der Weltmeisterschaft in Jerez, festlegen. versichert Manuel Puccetti. Weit davon entfernt, aufzuhören, könnte das Jahr 24 das Jahr der Erlösung sein.
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