Tärkeitä uutisia vuoden 2024 Italian Cupin kannalta. Myös kuljettajien ja joukkueiden pyytämä FMI aikoo edelleen parantaa radan turvallisuutta ja yrittää pienentää kilpailuihin liittyviä riskimarginaaleja. FMI Speed Committee -koordinaattori Simone Folgori havainnollisti ensi vuoden uutisia kokouksessaan Italian Cup Trophyn promoottorien (Daniele Alessandrini – Italian Amateur Trophy, Luca Raggi – Pirelli Cup, Sandro Carusi ja Max De Simone – läsnäollessa) Dunlop Cup) ja erilaisia lentäjiä.
Velvollisuus käyttää turvatyynyä sekä kilpailussa että harjoituksissa
Säännös, joka perustuu kansainvälisiin havaintoihin ja testattiin jonkin aikaa CIV-kilpailuissa, on välttämätön passiivisen turvallisuustason nostamiseksi. Tällä alalla tekninen kehitys on edistynyt suuresti ja siksi juuri varusteita pidetään välttämättöminä ottaen huomioon myös Italian Cupin kilpailuissa mukana olevien ajoneuvojen nykyinen kilpailukykyinen tekninen taso.
Koulutus
Italian Cupin viikonlopun perjantaiaamu on omistettu tärkeille harjoituksille kuljettajien kursseilla ja tiedotustilaisuuksilla. Kilpailuihin ilmoittautuneiden koulutukset järjestää Ilmatieteen laitos Tekniikka, jonka nimenomaan tavoitteena on parantaa ajotaitoa ja käyttäytymistä radalla turvallisuuden lisäämiseksi.
Kaksoisrotujen poistaminen
Aikojen, menetelmien ja osallistujien mahdollisten ongelmien optimoimiseksi viikonlopun kaksinkertaiset kilpailut poistetaan. Jokaisessa kategoriassa on siksi vain yksittäisiä kilpailuja yksinkertaistamiseksi ja sitoumusmarginaalin pienentämiseksi. Sekä kuljettajien että ajoneuvojen huollon kannalta, mikä vähentää tehokkaasti myös teknisten vikojen riskiä kilpailun aikana.
Urheilupakotteet
Kilpailun tuomaristo voi muuttaa nykyiset sakot urheiluseuraamuksiksi, kuten jo tapahtuu CIV:ssä. Tällä toimenpiteellä, joka vaikuttaa pelkästään kuljettajan suorituskykyyn (esimerkiksi lopulliseen sijoitukseen, mestaruus- tai pistetaulukkoon), on objektiiviset kriteerit, ja sen tavoitteena on lisätä kuljettajan itsensä käyttäytymis- ja kilpailuvalmennusta.
