インドでの週末がホンダの問題を隠していたとしても、日本では問題が再び表面化した。 マルク・マルケスは依然としてトップ10に留まっているが、他のチームは苦戦している。 もてぎで行われたMotoGPスプリントでは、8度の世界チャンピオンが7位でフィニッシュし、2番目に優秀なHRCライダーはジョアン・ミルで13位となった。
MotoGP日本、ジョアン・ミル失望
結局のところ、ミルは自分のスプリントの結果にまったく満足していません。」全体として、インドに比べて一歩前進したと思います – 彼は Motosan.es に語った – しかし、予選では非常に良い感触を得ていたので、このレースについてはとても腹が立っている。 一人で行けばQ2に進出できただろうが、レースが到着すると、自分が遠くにいることがわかる。 バイクが止まらず、すべて同じようにやろうとするので緊張しますが、時間が来ず、バイクをコース上に維持することができません。 自分に属さないポジションを求めて戦っていた”。
2度の世界チャンピオンは、ミサノにもたらされた進化を脇に置き、マルケスも使用していたものと同じRC213V 2023バージョンに戻ることも決めた。 彼はレプソル・ホンダ・チームとともに、レースでより競争力を高めるための解決策を見つけようと努めるだろう。 ある程度の進歩を遂げるためには、まだウォームアップが必要です。
ホンダは変わろうとする
ホンダの経営レベルでも変化が起きている。 最新のニュースは、技術領域のゼネラルディレクターを退任した国分真一に関するものである。 彼の代わりは佐藤伸氏が務めるべきだ。 ミルはこの話題について次のようにも質問されました。国分の退団による変化は今のところ感じていない。 メッセージなど、はい、上部に動きがあることに気付きました。 あまり見られるものではありませんが、変化は起きています。 しかし現実には、自転車は機能しません。たとえ、自転車についてよりよく理解できたので、今は楽観的になっています。”。
HRCでは、マルケスが2024年に出場するかどうかはまだ明らかになっていない。ジョアンはこの件については深入りせず、冗談にとどめた。」彼が去ることが私にとってプラスになるかどうかはわかりません。 実は分かっているんですが、教えません…」。
写真：ホンダレーシング
