继Moto3和Moto2之后，MotoGP类别的第一期学习会也结束了。 一条需要了解的新赛道，即使当时已经有第一场比赛，Marco Bezzecchi 的杜卡迪名列前茅。 但这并不是红色的统治：马克·马尔克斯（Marc Marquez）仅落后十分之一，布拉德·宾德（Brad Binder）排名第三，阿普里利亚斯也脱颖而出。 另一方面，法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 遇到了困难，因同一技术问题两次停下来……直到在起步测试中才设法获得赛道，花了几分钟专门讨论这一点（对于某些人来说，这被证明是一个问题）在方格旗之后。 巴尼亚亚的测试并不完美，MotoGP 世界冠军出现了两次相同的失误，他显得很困惑。 与此同时，印度的周末是这样开始的。
MotoGP 证明 1
高级班用 1 小时 10 分钟来了解印度赛道。 LCR 的“嘉实多方面”的特殊制服，但正在使用 Bradl 测试仪，被召来替代受伤的林斯。 然而，杜卡迪车队仍然必须放弃巴斯蒂亚尼尼并让皮罗代替他的位置，但对于专业测试车手来说，起步并不顺利：超出赛道限制的一段距离导致他在几分钟后在第 5 号弯发生撞车。 皮罗是第一个参加 MotoGP 比赛的人，而不是唯一一个：几分钟后，宾德在第 1 号弯道冲出跑道，却发现自己陷入了碎石路中，最终倒在了地面上。 Quartararo 也遇到了问题，但在 M1 上他的情况是技术性的，最终留在了第 4 号弯的逃生路线上。噪音并不令人放心……
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— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2023 年 9 月 22 日
然而，这位 2021 年世界冠军不会停滞太久：他咨询了机械师，并在几分钟后回到赛道，充分利用这一轮对印度赛道的了解。 MotoGP 车手也需要一段时间才能掌握制动技巧，许多越野跑都证明了这一点。 记分表上还包括 Nakagami 在第一个弯道处的高速撞车：骑手看起来很好，但他的 RC-V 解体了……Marc Marquez 面临巨大风险，在 12 号弯用肘部救了自己，而 Quartararo 则在双重困难：换班不到一半就出现第二个机械问题！ 在这两种情况下，变速箱都出现问题，他的换班提前结束。 波尔·埃斯帕加罗 (Pol Espargaro) 的起步并不理想：在印度赛道上的第一场比赛中发生了两次事故（第 12 号弯和第 4 号弯）。
适合“未知”的轮胎
一条新赛道，除了计算机和模拟器之外，没有人尝试过。 这对米其林来说也不容易，因此必须为MotoGP车手准备轮胎。 “它有一个特殊的结构，最坚硬的结构，我们在奥地利和泰国使用过，根据我们的分析，非常相似” Piero Taramasso 在会议期间向 motogp.com 进行了解释。 “气温会升高很多，特别是由于直道很长，后面的温度会升高。 在前面，我们带来了我们拥有的最坚硬的化合物，对称的。” 适合每个人的额外轮胎： “四个不同的前轮和三个不同的后轮，他们都可以使用两个以上的轮胎，因为他们在赛道上花费更多的时间。” 第一条评论？ “抓地力非常低，但正在改善” 这是塔拉马索的回应。 “前面有点软，会动，但感觉还不错。 然而，在后面，我们正在努力减少旋转，但这对每个人来说都是一条新赛道，电子部分需要整理。”
MotoGP P1，排名
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照片：motogp.com