忍耐のモットーは「絶対とは絶対言うな”。 チェッカーフラッグまで、いやテクニカルチェックまでとも言えるかもしれない。 FIM EWC 2023 世界耐久選手権のグランドフィナーレである第 86 回ボルドールは、このテーマを完全に再確認します。 レースの最後の 25 分間とレース後のテクニカル チェックでは、スーパーストック クラスで授与されるワールドカップである FIM 耐久ワールドカップで、3 つの異なる優勝チームが順番に出場しました。 フェアの終わりに、チーム33ルイ・エイプリル・モト・カワサキ所属のクリスチャン・ガマリーノ、ケビン・カリア、シモーネ・サルタレッリがこの名誉あるトロフィーを獲得しました。
耐久性のツイスト
整理整頓をしましょう。 ボルドール 24 時間レース終了から 25 分まで、耐久スーパーストック ワールドカップの優勝者たちは、栄光のナショナルモトスホンダチーム、レースリーダー、そして突然の技術的問題が発生するまでは、完璧なレース。 CBR 1000RR-R #55 がスローダウンを強いられる中、ガマリーノ、カリア、サルタレッリがステージ優勝を飾り、Ninja ZX-10RR #33 が模範的なパフォーマンスを披露しました。
ホンダ RAC41 失格
しかし、この勝利は6.5ポイント差で、ウェイン・テッセル、ジョナサン・ハード、クリス・リーシュとともにレースで2位に終わったRAC41ホンダチームに与えられるスーパーストック・ワールドカップ優勝には十分ではなかった。 少なくとも技術検査まではすべて、不適合戦車としてホンダ #41 が失格となる。 タンクの適合性が 4 回に分けて検証されたため、失格は論外で、その結果は常に予想限界の 24 リットルを超えていました。最初のテストでは 0.32 リットル、2 回目では 0.05 リットル、3 回目では 0.12 リットル、そして 2 回目では 0.23 リットルでした。 4 番目の関連チェック。
イタリア・カワサキ・トリオ 33 スーパーストック耐久チャンピオンズ
RAC41ホンダの失格により、カワサキ・ルイ・モト33チームはクリスチャン・ガマリーノ、ケビン・カリア、シモーネ・サルタレッリのステージ優勝者とともに2023年FIM耐久ワールドカップ出場を確実にし、さらにその前にスパ・フランコルシャン24時間レースで表彰台を獲得することになった。 YARTヤマハとともにEWC世界耐久チャンピオンに復帰したニッコロ・カネパの成功にとって、すでに勝利の日となったイタリア人にとって、またしても万歳の日だ。
