Bol d’Or 是一项艰苦的 24 小时马拉松比赛，今年比以往任何时候都更加紧张，因为它将颁发世界耐力锦标赛冠军。 如果本田 FCC、宝马摩托车（杆位起步）、雅马哈 Yart 和铃木吉村参加比赛，他们只在几分上进行竞争，因此裁决将是可靠性和一致性以及性能的问题。 法国南部的勒卡斯特雷 (Le Castellet) 是一条极具挑战性的赛道，米斯特拉尔 (Mistral) 直道长 1800 米，自行车的最佳速度为 330 公里/小时。 挑战是漫长的，但有些人在几圈后就妥协了。 去年，杜卡迪在比赛结束前几个小时一直处于领先地位，今年，由于哈维·福雷斯（Xavi Fores）灾难性的摔倒，比赛仅一小时后就退出了比赛。
西班牙人在第二圈摔倒了
按照传统，比赛于周六下午 3 点开始，赛道潮湿，轮胎选择非常复杂。 杜卡迪 ERC 是一支得到母公司大力支持的卫星车队，已将第一站任务委托给了查兹·戴维斯 (Chaz Davies)，他因其超级摩托车经历而仍深受车迷喜爱。 威尔士人的表现非常出色，他让 Panigale V4 R 重新回到了因早期更换轮胎而激动不已的排中的领先地位。 他把它交给了新任 MotoAmerica Supersport 冠军哈维·福雷斯 (Xavi Fores)，并再次与杜卡迪 (Ducati) 合作。 但在第二次绕过最后一个弯道时，它飞走了，对自行车造成了严重损坏。 梦终，Bol d’Or亦如此。
尼科洛·卡内帕 (Niccolò Canepa) 穿着光头鞋，在潮湿环境中表现出色！
比赛在非常潮湿的赛道上进行，这使得轮胎的选择变得复杂。 有些人选择下雨，还有许多人选择中雨。 而Yamaha Yart则冒了很大的风险：用光头胎向世界锦标赛发起进攻！ “当我在网格上看到，一旦轮胎加温器被移除，我们就成了唯一的，我有些怀疑” 尼科洛·卡内帕说道。 “事实上，第一圈很困难，然后我加快了步伐，没有任何错误地将自行车带回家”。 这是一个真正的魔力，它让雅马哈 Yart 比直接对手本田 FCC TSR、吉村铃木和宝马领先了 30-40 秒，实际上在几圈后就停了下来，从雨天转为湿滑天气。 比赛很长，但像这样的休息可能是一个因素。 对于飞行员来说，这将是一个漫长的夜晚，但不仅仅是如此。 以下是工程师如何应对 Bol d’Or 的疲劳和陷阱：Massimo Neri 电子雅马哈的故事。
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