月曜日のテストでは、新しいホンダ RC213V の動作を見て、ライダーの意見を知りたいという大きな好奇心がありました。 これはまだ 2024 年のバイクの決定版ではありませんが、少なくとも将来に向けて正しい道が取られているかどうかを理解することが重要でした。 マルク・マルケス、ジョアン・ミル、中上貴晶の話を聞くと、これまでの努力は状況を逆転させるのに十分ではなかったようだ。
MotoGP、ミサノテスト：中上が新型RC213Vに「失敗」
結局のところ、中上はレプソル・ホンダ公式チームの同僚が以前に言っていたことを確認することしかできなかった。私たちはいろいろなことを試しました。 バイクはかなり異なって見えますが、パフォーマンスの点でははるかに優れていると期待していました。 乗ってみると感触もライディングポジションも違いますが、リアのグリップは昔のバイクと似ていました。 弱点はエッジグリップでコントロールが難しくスピンがかかりすぎる。 これらは新しいバイクの第一印象です。 がっかりはしていないが、大きなポジティブな驚きはなかった。 時代は来ていない、同じ問題があり、改善するためにやるべきことはたくさんある”。
LCRチームライダーは、現在のRC213Vと比較すると違いはあるが、問題は同じままであると繰り返し述べた。バイク上のポジションがかなり違っていて、第一印象は奇妙でした。 でもその後は適応して、ネガティブな感情はなかったが、パフォーマンスが足りなかった。 グリップ力がなかった。 ミサノではグリップ力が高く、テストでもパフォーマンスは変わりませんでした。”。
タカとマルケスの状況
2024年もルチョ・チェッキネロのチームに99％残ることになる中上は、マルケスの将来とスペイン人が下さなければならない選択についても尋ねられた。」私はマルクではありません。 彼には素晴らしい才能があるので、より多くの選択肢がある。 彼が何を決断するか分からない”。
この日本人ライダーは、たとえこれまでの努力が十分ではなかったとしても、MotoGPで躍進を遂げようと非常に熱心に取り組んでいるホンダを見ている。」私たちは頑張っています、ガレージには新しいエンジニアもいます。 彼らは私に新しいバイクについてのコメントを求め、メモを取りました。 残念ながら、行われた作業は十分ではありませんでした。 マークとジョアンは私と同じコメントをしました。 進歩すべきデータがいくつかあるので、より良いバイクを手に入れたいと思っています”。
写真: ヴァルター・マガッティ