阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 在米萨诺 (Misano) 举行的 MotoGP 测试日期间几乎没有进行任何测试。 这是瓦伦西亚冬季测试之前的最后机会，该测试将结束 2023 年赛季。没有新的碳纤维车架，但 Miguel Oliveira 测试了官方 RS-GP，希望从明年开始，Aprilia 将能够依靠四辆类似的自行车在烤架中。
Aprilia RS-GP 的新车架
在昨天令人失望的第 12 名之后，Aleix Espargaró 回到圣马力诺赛道，驾驶 Aprilia RS-GP 跑了几圈。 “这是一个正常的测试日，在一条相当特别的赛道上“来自格拉诺勒斯的车手说道，他在亚得里亚海的布局上总是遇到很大的困难。 鉴于此次 Irta 测试，Noale 制造商尚未带来任何重大更新，因此大部分消息预计将于 11 月在巴伦西亚发布。 “早上尝试了新的底盘和一些电子升级。 这只是第一次测试，以便工程师可以为瓦伦西亚测试提供更多数据”。
与 KTM 不同的是，新车架不是碳纤维版本，而 Aprilia 已经为此投入了数月的时间。 “这不是碳纤维车架。 它更轻一些，触感更柔软一些，更有弹性一些。 没有更好或更坏，只是不同”。 有优点也有缺点，颠簸时骑起来好一点，但稳定性就差了，以至于摔倒了。 “进入第 13 号弯时，我失去了对后轮的控制，径直撞向墙壁。 这太可怕了，我不得不在最后一刻跳下自行车。 这不是真正的摔倒，我摔得很远，然后跳下自行车以避开墙壁”。
奥利维拉与官方摩托车
品牌伙伴米格尔·奥利维拉 (Miguel Oliveira) 开始使用 2022 款自行车进行圈速，他用这辆自行车创下了最好成绩，然后改用 RS-GP23。 Aleix Espargaró 希望在 2024 年 MotoGP 锦标赛中看到四辆官方原型车。”很高兴了解米格尔的观点。 我认为 Aprilia 让 Miguel 骑 2023 款自行车来了解更多并收集更多数据是明智之举。 不幸的是，由于现行规定，他不能在比赛中使用摩托车。 如果我可以决定的话，我会给两位司机 [del team cliente] 2023年的规格，当然没那么简单”。
关于米萨诺的投诉
周日比赛结束时，这位阿普里利亚老将对米萨诺赛道提出了严厉的抱怨。 “这是卡丁车赛道。 我不喜欢这么窄的轨道。 在这里根本不可能上演好戏。 即使对于最快的骑手来说，超车实际上也是不可能的……当今的 MotoGP 自行车已经变得如此之快，以至于我们需要不同的赛道布局”。
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照片：Instagram@aleixespargaro