Pol Espargaro finishte de GP in Misano niet zoals hij wilde, nadat hij zich na de zestiende plaats in de sprintrace had teruggetrokken uit de race. De test van vandaag was voor hem erg belangrijk om het gevoel met zijn RC16 te verbeteren. Hij reed pas in de ochtend een ronde en eindigde als twaalfde, 680 duizendsten achter leider Luca Marini en ook achter teamgenoot Augusto Fernandez (negende, 578 duizendsten van de top).
MotoGP, Misano-test: het evenwicht van Pol Espargaro
Espargaro was vanochtend ook de hoofdpersoon bij een crash, die hij aan het eind van zijn dag als volgt opmerkte: “Ik voelde me niet slecht, we hadden een aantal goede veranderingen doorgevoerd waardoor ik me comfortabeler voelde op de motor en ik voelde me goed. Maar ik kwam snel bij bocht 11, de motor trilde wat en toen ik bij bocht 12 en 13 kwam, had ik geen remmen. De pads zijn volledig geopend. Ik remde, maar er gebeurde niets en ik sprong van de fiets omdat ik snel was en de fiets niet kon stoppen. Brembo heeft hard gewerkt om te verbeteren, maar soms hebben we problemen en moeten we eraan werken om deze op te lossen. We zijn gefocust op het hebben van een stabielere fiets voor de toekomst“.
Pol legde uit dat hij niet had gewerkt aan de innovaties die KTM had gebracht en getest door de rijders van het officiële team: “Het had voor mij geen zin om nieuwe dingen te proberen, aangezien ik op dit moment niet zo bekend ben met wat ik heb. In de laatste races hebben we wat veranderingen aan de motor doorgevoerd om mijn rijstijl te verbeteren, omdat ik nog steeds niet genoeg kracht heb. We vonden het juiste pad niet en gingen terug naar mijn normale opstelling, ik voelde me beter“.
Michelin-band gepromoot
Espargaro moest veel races missen vanwege de ernstige blessure opgelopen tijdens de eerste GP op Portimao en keerde pas terug naar Silverstone. Hij valt veel en hoopt dat bij de volgende evenementen op de kalender minder te doen: “Ik weet nog dat ik naar school ging en dagen oversloeg, en toen ik terugkwam, begreep ik niet waarom ik een stap had overgeslagen. In de racerij is het hetzelfde: ik moet vooral begrijpen hoe ik de remmen loslaat, snelheid in de bochten heb en op de voorband druk. Ik moet leren en we hebben altijd meer data om mee te werken. Het is nooit goed om te vallen, maar het is belangrijk om dingen te begrijpen“.
De teamrijder van GASGAS Tech is best tevreden met de nieuwe voorband die Michelin heeft meegenomen tijdens de MotoGP-test in Misano: “Het is echt goed. Het is stabieler dan het gemiddelde dat we nu gebruiken, ik vind het leuk en het werkte goed. De in de test geteste banden zijn echter voor 2024. Dit nummer is erg veeleisend en het huidige medium is niet goed, daarom hebben we het harde gebruikt“.
Foto: Corsedimoto