MotoGP 在米萨诺启动发动机的同时，这可能是一个轰动的转折点：Marc Marquez 提前一年离开本田，并已与 Gresini 车队签约，与杜卡迪一起参加 24 年世界锦标赛。 这个谣言已经流传了好几天，而且愈演愈烈。 周四晚些时候，与运营部门关系密切的高度认可的消息人士透露了该协议的事实。 公告中也已经有预测： “一两场比赛的问题”。 鉴于 MotoGP 将于 9 月 24 日在印度举行，下周日在日本举行，这意味着需要两到三周的时间。 在主场茂木赛道上提前宣布与本田车队的分手对于 HRC 来说将是一场轰动的失败。 我们使用问号和条件句是因为在市场谈判的旋风中，在正式宣布之前没有什么是确定的。
马克斯投资自己
马克·马克斯 (Marc Marquez) 放弃了与本田 HRC 四年合同的最后一年，也就放弃了 2500 万欧元的总收入，其中一半从属于西班牙税务机关的份额中扣除。 这份高贵的协议可能会让人们认为这位八届世界冠军会等待自然的最后期限，勉强等到24年锦标赛结束，然后把钱装进口袋，并与KTM或杜卡迪一起计划来年。 但飞行员有飞行员的头脑，尤其是冠军。 马克·马尔克斯想要再次获胜，但在 30 岁的时候，他已经没有那么多时间了。 显然，他确信本田正处于这样的危机之中，明年也会像这样：一场磨难。 因此，他决定放弃很大一部分薪水，加入他的兄弟 Alex 加入 Gresini 团队。
以前的
这并不是飞行员第一次放弃巨额资金。 2007 年底，马尔科·梅兰德里 (Marco Melandri) 终止了与杜卡迪的两年合同，放弃了一份价值数百万欧元的协议。 第二年，他满足于与川崎卫星队Hayate一起比赛，没有任何野心，但更加平静。 历史上最轰动的案例是凯西·斯托纳(Casey Stoner)：2012年，年仅27岁的他告别了本田和MotoGP。 通过放弃价值 3000 万欧元的两年续约提前退出。
杜卡迪无法拒绝
在 Gresini 中，Marc Marquez 拥有的 D16 并不像提供给内部团队（Bagnaia 和 Bastianini）和 Pramac（Martin 加上 Morbidelli，尚未宣布）的官方版本那么更新。 “我逼我哥哥离开本田去车队 （格雷西尼编辑） 去年他与巴斯蒂亚尼尼一起证明了他可以瞄准成功” 马克·马尔克斯周四下午在米萨诺告诉记者。 他不仅在谈论亚历克斯，也在谈论他自己。 如此伟大的天才的到来并不完全掌握在杜卡迪手中，因为它显然扰乱了等级制度以及与合同保证的车手和卫星团队的关系。 但最终这个意大利品牌不得不屈服。 “Gresini 车队与我们其他车队一样，可以自由选择车手。” 保罗·恰巴蒂指出。 让这个时代最受媒体报道的车手马克·马尔克斯（Marc Marquez）重新骑上竞技自行车是 MotoGP 推广者多纳（Dorna）的首要任务。 看似很难实现的事情可能已经发生了。
现在周一要考试吗？
这个故事非常令人回味，但前面已经有一个大麻烦了。 MotoGP 周一仍留在米萨诺进行一天的官方测试。 在本田的计划中，马克·马尔克斯应该尝试’24的进化，甚至是与他现在使用的RC216V完全不同的摩托车和底盘。 如果转向杜卡迪，很明显日本人将改变他们的策略，避免将来自赛车部门的创新交到马克斯手中。 最近有一个案例：在8月底的Superbike测试中，川崎没有让Jonathan Rea测试明年的技术创新，因为旗舰骑手已经与雅马哈达成协议。 米萨诺将经历一个非常有趣的周末……
照片：Instagram