加泰罗尼亚大奖赛再次证明了本田目前落后于参与 MotoGP 的欧洲工厂的程度。 在周五的自由练习中，所有四名本田车手均排名垫底，这在正赛中也没有太大变化。 只有马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在冲刺赛中获得第十一名，从而在同品牌伙伴中脱颖而出。 但这位冠军的未来仍然是一个未知因素，尽管他继续重申他希望尊重与HRC的合同直到2024年底。
马尔克斯在米萨诺面临的一次关键考验
在蒙特梅洛，这位八届世界冠军未能超越第13位，与冠军阿莱克斯·埃斯帕加罗（阿普里利亚）相差21.616秒。 马克斯决定采取更加谨慎和保守的策略，这已不再是秘密。 对于这款 RC213V，即使突破极限也不可能瞄准领奖台，风险是再次摔倒并受伤。 在米萨诺，本田和马克将迎来一个关键时刻，当然不是在比赛周末。 人们的注意力几乎全部集中在周一定于亚得里亚海赛道举行的 MotoGP 测试上。 “周一我们将进行一次重要的测试。 这是本赛季开始最后冲刺前的最后一次测试。 因此，充分利用这一天非常重要”。
马克的要求 阿拉本田
几乎没有人认为本田的 Misano 测试箱中会有重大消息，但马克·马尔克斯要求技术保证和重要决定。 不仅更新了他的本田汽车，还更新了新的工程数据。 KTM 已经能够进军杜卡迪市场，聘请了法比亚诺·斯特拉基尼 (Fabiano Sterlacchini)、阿尔贝托·吉里布拉 (Alberto Giribuola)、克里斯蒂安·普普林 (Cristhian Pupulin) 等核心人物。 Aprilia 聘请了 Massimo Rivola，后者又为 RS-GP 的发展引入了新的大脑，并且在这两种情况下都立即看到了结果。 据说金翼之家正在考虑让吉吉·达伊格纳从深度危机中恢复过来，或许会签下一份无法放弃的长合同，但很难想象他在短期内离开杜卡迪。
Gresini Racing 中悬挂的马鞍
马克·马尔克斯希望在 2024 年拥有本田的替代品，无论他决定留下还是离开，这似乎是合乎逻辑的。 最终的裁决只有在米萨诺测试之后才会做出，而转会到格雷西尼的假设仍然成立。 并不是因为他的兄弟亚历克斯已经在那里，而是因为它可能是唯一仍然自由的杜卡迪。 卢卡·马里尼 (Luca Marini) 与 VR46 的续约以及弗朗哥·莫比德利 (Franco Morbidelli) 转会至普拉马克 (Pramac) 都应该走手续。 至少他们是这样说的，因为日子一天天过去，那些看似显而易见的事情（普拉马克的莫比德利）就越给人一种重新回到讨论的印象。
Gresini 团队的后台一片寂静。 最近几周，营销总监卡洛·梅里尼（Carlo Merlini）和车队经理纳迪亚·帕多瓦尼（Nadia Padovani）都没有对此发表任何言论。 由他们来决定谁将成为亚历克斯·马克斯的队友。 “这取决于 Gresini 团队雇用谁” 体育总监保罗·恰巴蒂 (Paolo Ciabatti) 澄清道。 “我们只是提供建议，仅此而已”。
照片：雷普索尔盒子