カタルーニャGPは、ホンダが現在MotoGPに参加しているヨーロッパのファクトリーにどれだけ遅れをとっているかを改めて証明するものとなった。 金曜日のフリー走行ではホンダのライダー4名全員が最下位に終わり、決勝でもそれはあまり変わらなかった。 マルク・マルケスだけがスプリントで11位を獲得し、他のブランド仲間との差別化を図ることができた。 しかし、2024年末までのHRCとの契約を尊重したいと繰り返し述べているにもかかわらず、チャンピオンの将来は依然として未知の要素である。
マルケスにとってミサノでの重要なテスト
モンメロでは、8度の世界チャンピオンは13位を超えることができず、優勝者のアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）に21.616秒の差を付けられた。 マルケスがより慎重で保守的な戦略を採用することを決定したことはもはや秘密ではありません。 このRC213Vでは限界に挑戦しても表彰台を狙うことはできず、また転んで怪我をするリスクがある。 ミサノでは、ホンダとマルクにとって雲行きが怪しくなる瞬間が訪れるだろうが、レース週末は確実にそうではない。 注目はアドリア海サーキットで予定されている月曜日のMotoGPテストにほぼ独占的に集中している。 「月曜日には重要なテストがある。 最後のスパートに入る前の今シーズン最後のテストだ。 したがって、この日を最大限に活用することが重要です”。
マルクさんのリクエスト アッラ・ホンダ
ミサノテストでホンダボックスに大きなニュースがあるとは誰も考えていないが、マルク・マルケスは技術的な保証と重要な決定を要求している。 彼のホンダのアップデートだけでなく、新しいエンジニアリング数値も含まれます。 KTMは、ファビアーノ・ステルラッキーニ、アルベルト・ジリブーラ、クリスティアン・ププリンなど、さまざまな中心人物を雇用し、ドゥカティ市場に進出することに成功した。 アプリリアはマッシモ・リヴォラを雇用し、彼はRS-GPの進化のために新しい頭脳を導入し、両方のケースですぐに結果が見られました。 黄金の翼の家はジジ・ダリーニャが深刻な危機から立ち直るために、おそらく放棄できないマキシ契約を考えていると言われているが、彼が短期間でドゥカティを離れることを想像するのは難しい。
グレシーニ レーシングに吊り下げられたサドル
マルク・マルケスが、残留するか退団するかに関わらず、2024年にホンダの代替選手を獲得したいと考えるのは論理的であるように思える。 最終的な判決はミサノのテスト後にのみ下され、グレシーニ移籍の仮説は依然として残っている。 彼の兄弟のアレックスがすでにそこにいるからではなく、それがまだフリーの唯一のドゥカティだからです。 ルカ・マリーニのVR46での契約延長とフランコ・モルビデリのプラマックへの移籍は、もはや単なる形式的なものとなった。
グレシーニチームのバックルームではすべてが沈黙している。 マーケティングディレクターのカルロ・メルリーニもチームマネージャーのナディア・パドヴァーニもここ数週間、この件について一言も発言していない。 誰がアレックス・マルケスのチームメイトになるかを決めるのは彼ら次第だ。 「誰を採用するかはグレシーニチーム次第」とスポーツディレクターのパオロ・チャバッティ氏が明らかにした。 「私たちは推奨のみを行い、それ以上のことは行いません”。
写真: ボックス レプソル