Katalonian pelottava onnettomuus, johon osallistui Francesco Bagnaia, on jättänyt kaikki MotoGP-fanit hengästyneiksi. Ensimmäisessä lähdössä tapahtuneen kaatumisen seuraukset olisivat voineet olla traagisia Ducatin kuljettajalle, vain puhtaasti sattumalta hän ei kärsinyt vakavista vammoista ja murtumista. Bastianinilla on pahin kohta, murtuma nilkka ja yksi kädessään, joka joutuu pysymään poissa kilpailusta vähintään kolme tai neljä kilpailua. Turvallisuuskysymys on edelleen voimassa urheilussa, jossa riski on osa peliä.
Agostini ja uusi idea grillistä
81-vuotias Giacomo Agostini ei ole koskaan lopettanut MotoGP:n mestaruuden seuraamista, ja hän on jatkuvasti läsnä paddockissa. Hän on nähnyt MotoGP:n maailmanmestaruuden kehittyvän, moottoripyörät ja radat askel askeleelta, tekniikat ovat muuttuneet, aerodynamiikalla on suuri painoarvonsa. Hänen aikanaan aloitimme työntämällä, “Oli niitä, jotka pääsivät hyvin alkuun ja niitä, jotka eivät lähteneet hyvin, joten et kuollut ensimmäisessä mutkassa, kuten nyt on“, moninkertainen mestari kertoi “La Gazzetta dello Sportille”. Lähtövaihe, johon on kiinnitetty holeshot-laitteet, on tullut paitsi erittäin tärkeäksi kilpailun tuloksen kannalta, myös erittäin riskialtisiksi. ‘Ago’n mahdollisten ideoiden joukossatilaa kentillä lähtöruudukossa asettamalla niitä hieman taaksepäin. Tämä takaisi enemmän tilaa kuljettajan ja toisen välillä, mikä lisää turvallisuutta, ja tekisi aika-ajoista entistä tärkeämmän“.
MotoGP:n uusi aikakausi
Kohteena ovat myös MotoGP-prototyypit, yhä tehokkaammat ja nopeammat kilpa-autot, jotka testaavat jokaisen mekaanisen alueen rungosta ketjuun, jarruista renkaisiin. 300 hevosvoiman moottoripyöristä on tulossa yhä enemmän päähenkilöitä kuin ajajista, ja tämä on virhe, jota emme saa tehdä. Aiemmin esitys oli taattu myös ilman tiettyjä nopeuksia, ajattele Hailwoodin, Robertsin, Stonerin, Valentino Rossin aikoja. ”Ihmiset täyttivät katsomot nähdäkseen Valentinon, vaikka hän oli 100 hevosen alapuolella“.
Elektroniikka ja aerodynamiikka ovat valloittaneet huippuluokan, paluu on vaikeaa, mutta ei mahdotonta. “Mielestäni liioittelemme“, jatkoi Giacomo Agostini. “Irrottaisin alaosat kokonaan… Hieman aerodynamiikkaa voisi olla, mutta ei niin paljon. Mutta tämä on seurausta liian suuresta tehosta, koska jos otat pois aerodynamiikan ja rajoitat elektroniikkaa, et enää aja näillä pyörillä“. Uudet tekniikat ovat kaventaneet pyörien välisiä kuiluja, ajajien lahjakkuus ei tule niin helposti esiin, minkä seurauksena menneiden vuosien sankarit puuttuvat…”Aiemmin fanit seurasivat minua, Valentinoa, Marquezia, koska ihmiset haluavat rakastua ja samaistua idoliin… Ja toivon, että samoin käy Peccolle, jolla on kaikki ominaisuudet voittaakseen paljon.“.
