スーパーバイクは、センセーショナルな旗の変更で2か月で顔つきを変えた トプラク・ラズガトリオールがBMWの挑戦を受け入れるとは誰が想像しただろうか。BMWは公式形式に戻って（2019年）、短距離とウェットでの優勝は1回だけだったにも関わらず、超利権の下で運営されていますか？ ジョナサン・レイが常に彼の第二の家族を定義し、6つの世界タイトルを獲得し伝説となったブランドであるカワサキを離れることは、さらに予測できなかった。 それでもそれは起こった。 もう旗はありません。この夏、パドックを渡った何百万もの川が変化をもたらしました。 トプラクとレアのうち、すでにこの挑戦に勝利しているのは、さまざまな理由からジョナサンです。 どうぞ。
ヤマハはあなたのキャリアを広げます
このセンセーショナルな決定の鍵となったのは、ヤマハの提案の性質でした。 2年間の猶予を申し出ると、パイロットの頭の中で鐘が鳴った。 ジョナサン・レイはカワサキとの契約があと1年残っており、俗説によれば24年は白鳥の歌となるはずだった。 北アイルランド人は36歳だが、辞めることは考えていない。 その強迫観念は、彼の伝記のイタリア語版のタイトルである「In Testa」に戻ってきています。 つまり、JR65は少なくとも38歳まで続くことになる。来年はアルバロ・バウティスタが40歳を達成し、再び勝利すべきドライバーとなるだろう。 期間に加えて、ヤマハは150万ユーロと賞金という豪華なオファーをテーブルに置いた。 これに、非常に裕福なドライバーの個人スポンサーの取り分を加えなければなりません。 ジョナサン・レイはフランコ・モルビデリに夕食を提供しなければならないが、モルビデリはMotoGPに残るという同じ申し出を何としても断った。
川崎とダンボール契約
アレックス・ロウズのこれまでの成績がまったく一貫していなかったことを考慮すると、明石ブランドはスーパーバイクプロジェクト全体を一人で支えていたライダーを失ったことになる。 ジョナサン・レイが2021年に更新した複数年契約の24年の延長は、当然のことながらであったと考えることができる。 その代わり、権威あるパドックの声では、カニバル社のコンサルタントが、1ユーロも落とさずに、簡単に逃げ道を見つけたことが明らかになっている。 買い取る。 パイロットに有利な一連の条項によって更新が保証され、決議が可能になったようだ。 現時点では、ブランド変更は 1 回限りの取引であり、解決すべき問題はありませんでした。
ヤマハにはスーパー開発プログラムがあります
金額と契約期間に加えて、ヤマハは技術保証の面でも納得した。 YZF-R1の開発計画は非常に一貫しており、岩田の技術者は来年には大幅な進歩を遂げることができると確信している。 根本的に方向転換するのが狙いだ。 Toprak Razgatlioglu はチャンピオンですが、非常に極端なドライビング スタイルを持っており、プロジェクトを改善するために介入する余地はほとんどありません。 さらに、トルコのソリューションは他の衛星パイロットにエクスポートできないため、問題は二重になります。 ヤマハでは、より「伝統的な」ライディングスタイルを持つ、よりエキスパートなライダーがかなりのアドバンテージを保証すると確信しています。 JR65 の登場により、トロプラークを失った後悔は一瞬で消え去りました。 ヤマハから漏れ出る熱意は、ジョナサンの敏感な耳に音楽のように聞こえました。
レアは自分の電子機器を見つけます
新人選手がテクニカルチーフのペレ・リバを連れてくるのはほぼ確実で、BMWのトプラク・ラズガトリオールの後を継ぐフィル・マロンの退任によって空いた穴を埋めることができるので、ヤマハにとっては好都合だ。 エレクトロニクス部門に関しては、レアがカワサキで長年一緒に働いていたダビデ・ジェンティーレと再会したため、さらに良いことになった。 両チーム間で勃発した「電子戦争」と呼ばれるもののため、結婚は1年前に中断された。 グリーンチームはヤマハからクリストフ・ランバートを獲得したが、ヤマハはイタリア人テクニシャンを獲得することで応じた。 レアとジェンティーレは同じボックスに戻りました。 世界のスーパーバイク レースとタイトルは、多くの適切なピースを組み合わせることで獲得されます。 レアはそれを行う方法を知っています。
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