近几个月来，MotoGP 制造商必须就 2027-2031 年五年期间采用的技术法规达成一致，因为当前的技术法规将于 2026 年到期。有很多要点需要讨论，但不会讨论。容易达成协议。 每个人都试图做自己的利益，因此寻找妥协可能很复杂，但各方有必要在年底前达成一致。
MotoGP，新优惠？ 达伊格纳讲话
几周来人们谈论最多的一个话题是关于让步，多娜希望立即改变这一点，以帮助本田和雅马哈。 该规定可以改变，但需要获得MSMA（建筑商协会）成员的一致投票。 同样在这种情况下，达成一致也并不容易。
尽管杜卡迪是 MotoGP 赛道上的第一力量，吉吉·达伊格纳 (Gigi Dall’Igna) 再次就这个微妙的话题表达了自己的观点并表现出了开放性：”制造商之间保持平衡符合锦标赛的利益。 我赞成帮助有问题的家庭 – 告诉 Speedweek – 因为如果他们决定离开 MotoGP 这将是一个问题。 我们必须做出明智的决定。 对我来说，如果日本人有更多的考试时间就好了。 也许我们甚至可以每个赛季再给他们一次空气动力学升级”。
杜卡迪遇见雅马哈和本田
Dall’Igna 还解释说，提供额外的引擎也无济于事：“我认为这对他们来说并不重要。 更重要的是让他们获得更多的自由和发展机会。 为了改进，他们需要今天不允许的选择。 我们需要一项法规，为困难房屋提供技术改进的空间”。
Borgo Panigale 制造商愿意审查现行的特许权规则，从而帮助日本等巨头。 阿普利亚还表示愿意讨论改变。 相反，KTM 显得更不情愿。 我们很快就会看到是否有任何消息。 加泰罗尼亚大奖赛即将到来，这是另一个相互对抗并试图找到交汇点的机会。
照片：杜卡迪科西嘉