Av Marc Seriau/paddock-gp
På Red Bull Ring, under MotoGP Österrikes Grand Prix, såg vi en nyhet på Fabio Quartararos Yamaha. Under testerna testade den franska föraren kolflänsar placerade mellan den enorma 355 mm ventilerade skivan och fälgen. Vanligtvis har flänsarna som täcker kolskivorna, helt eller delvis, två huvudfunktioner.
Det första är uppenbarligen att hålla skivorna i rätt driftstemperatur, mellan 350 och 800 grader. Det gör att de ofta ses dyka upp under Grand Prix-lopp på en blöt bana eller vid låga temperaturer. Det andra, beroende på vilken form som används, är att få lite aerodynamik, vilket ger cykeln 1 eller 2 km/h extra på de långa raksträckorna.
Så var det uppenbarligen inte i det här fallet, men det var förmodligen ett test för att försöka förhindra att kolskivorna värmde upp fälgen och följaktligen höja temperaturen och trycket i framdäcket.
Yamaha experiment
Österrikes Grand Prix var faktiskt det första GP som ägde rum helt under torra förhållanden, dessutom med höga temperaturer. Det var också den första allmänläkaren som omfattades av det nya sanktionsprotokoll som lanserats av de behöriga myndigheterna angående lägsta däcktryck.
Ämnet har pratats mycket om och vi kommer inte att upprepa det, men det görs ett försök att begränsa ökningen av trycket i framdäcken till mindre än 2,1 bar så att cykeln fortsätter att ge en bra känsla. Eftersom detta är en mycket krävande krets för bromsarna har Yamaha därför experimenterat med lösningen av denna enkla skärm mellan skivan och fälgen. En sorts liten och enkel termisk barriär, medan den andra sidan av skivan kan ta emot den friska luften som krävs för att den ska fungera korrekt på den svåra österrikiska banan.
Detta test ägde rum från FP1 på en av Fabio Quartararos och Franco Morbidellis två cyklar, och fortsatte sedan mer eller mindre i varje pass med båda förarna, inklusive Sprint och loppet.
Vi kan därför betrakta detta som positivt, vilket är särskilt viktigt för Yamaha, som alltid har följt de indikationer som Michelin gett till punkt och pricka. Tar ofta även en liten marginal, vilket ibland redan har försatt Fabio Quartararo i svårigheter.
Vi förväntar oss därför att se denna värmesköld granskad, om inte alltid, åtminstone på de mest krävande kretsarna för bromsarna.
Originalartikeln om paddock-gp