马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在奥地利举行的 MotoGP 比赛中获得第 12 名（此处为报告和排名），落后冠军弗朗西斯科·巴格尼亚 (Francesco Bagnaia) 23 秒。 这位本田明星终于在大奖赛中获得了积分，但仍以微薄的 19 分位居积分榜第 19 位。 本赛季他在周日的比赛中首次进入前 15 名，本田的危机时期仍在持续。
又一个不正常的周末
马克·马尔克斯终于结束了周日的连败。 自上赛季雪邦站以来，这位雷普索尔本田车手还没有在大奖赛中获得过积分。 这周日，在红牛环赛道上，他在周末拿下三分，让我们看到了一丝曙光。 他继续实施无风险策略，继续测试解决方案和更新，包括新的空气动力学套件，这是可以批准的最新套件。 他们不乏尝试与其他竞争对手不同的策略的愿望，例如后部的软胎，以对抗绝大多数采用中性胎的人。
本田盒子里的实验
根据他对 DAZN 麦克风的说法，这是一次冒险但进展顺利的赌注。 尤其是考虑到没有弥补比赛中的任何撞车事故以及在策尔特韦格获得的三分。 “获得积分并不容易，但完成比赛却很容易”。 FP1 中也发生了一次滑倒，最终他掉进了碎石路，没有造成任何后果。 “从此我们从少到多“，马克·马尔克斯继续说道。 主要目标是向 HRC 工程师提供有用的数据，以便在赛季结局中向前迈出一步。 “我们进行了一个周末的测试，即使是在“热身”阶段。 在那十分钟里，我几乎最后完成了比赛，我们在自行车上尝试了一些非常大的东西，但出了问题。 对于我们回来的比赛，我们的表现甚至与冲刺赛不同”。
与杜卡迪的差距
对于八届世界冠军来说，这是一个充满压力和异常的情况，他目前只能以试车手的身份继续在这条道路上前进。 MotoGP 锦标赛领先者的 23 秒延迟影响深远，表明追上杜卡迪需要很长时间。 “当你远远落后于你前面的人时，很容易陷入恶性循环。 在周末的某些时候，我往往会陷入这种漩涡。 但是，嘿，我周围的所有人都帮助我并充满动力地继续尝试”。
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