MotoGP 市場も最後の部分を修正しました。ここはオーストリアなのですが、ツェルトベクのパドックでは、すべてがワルツの渦でうまくいったようです。 馬上槍試合の終わりに、無作為にヤマハから解雇されたフランコ・モルビデリは、来年プラマック・チームのファクトリー・ドゥカティでレースに出場することになる。 まだ正式な発表はないが、パドックの（多かれ少なかれ…）秘密の部屋ではこの取引は当然のことと考えられている。 フランキーはヨハン・ザルコに代わってLCRホンダに移籍する。 フランス人選手は最高のバイクを降りてRC213Vに乗り、マルク・マルケス陛下も泣かせている。 技術的な性質の理由に関しては、経済契約上の要素が大きな比重を占めていたと想像するのは論理的です。
キャリアのブレークスルー
2020年ヤマハのフランコ・モルビデリはMotoGP世界選手権を2位で終え、GPで3勝を挙げた。 しかし、パンデミックの緊急事態によって強く条件付けられたこのやや特殊なエディション以来、28歳の元Moto2世界チャンピオンは再び発見されていない。 怪我と技術的な問題により、彼はスラム街に追いやられた。2021年は17位だったが、昨年は2つ順位が下がった。 今年はこれ以上良くなることはありません。唯一の輝きはアルゼンチンでのダブル4位でした。 長短合わせて17回のレース中、トップ10以内に残ったのは4回だけだった。 しかし来年、技術的な観点は根本的に変わります。フランキーは夢のバイクを手に入れ、最も野心的で組織化されたフォーメーションの 1 つでレースをすることになります。 それは魅力的な機会になるでしょう、おそらく最後のチャンスでしょうか？
VR46のパワー
数日前、いつもの市場の噂によると、進行中のさまざまな交渉を最も傍観しているライダーはフランコ・モルビデリだという印象があった。 その代わりに、レッドブルリンクの週末の間に状況は魔法のように変わり、完璧に要点を押さえた一連の組み合わせの結果、世紀のチャンスが訪れた。 おそらく、バレンティーノ・ロッシが一度限りのパドックにいるのは偶然ではないだろう。たとえ彼がレースに出なくなったとしても、9度の世界チャンピオンは依然として大きな権力であり、企業やチームの選択を指示することができ、また自分自身の選択を決定することができる。自分の。 VR46は、ドゥカティがプラマックに望んでいたであろうマルコ・ベッツェッキを一気に掴み、その弟子の1人をプラマックに「定着」させることに成功した。 ビンゴ。
しかしザルコは…金のためにホンダに移籍した
MotoGP マーケットのゲームと同様に、ロジックを理解するのは困難です。 この場合、プラマックの前向きな姿勢は理解できる。それでも彼はフランス人ではなく、ある種のメディアカリスマ性を持つイタリア人ライダーを受け入れているからだ。 ヨハン・ザルコがLCRホンダに移籍したのは、1年契約ではなく2年契約に惹かれたからと言われている。 たとえドゥカティも実際には2年契約を提示していたとしても、24年はプラマックで、翌年はスーパーバイクのトップライダーとしてアルバチームのパニガーレV4 Rに乗るというものだった。 確かにお金には重みがあった。ボルゴ・パニガーレは高額な給料を払っているわけではない。 いわば、アルバロ・バウティスタは40万ユーロで航海しており、（保険料は別として）ジョナサン・レアやトプラク・ラズガトリオールよりもはるかに収入が少ない。 現在、MotoGPでの勝利がゼロであるヨハン・ザルコに、さらに多くのオファーがあったと仮定するのは難しい。
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