アレックス・リンスがスズキで最高の自分を表現できたのは、何よりも家族的な雰囲気のおかげだった。 ホンダに移籍した彼は、ガレージに同じ雰囲気を感じられず、次のMotoGPシーズンに向けてカラーリングを変更するという選択を重視した。 RC-V でオースティン グランプリの優勝者である彼の経験は、バイクの進化に非常に役立つはずでしたが、日本のブランドは最初のリリース以来、彼を後回しにしてきました。
アレックス・リンス、ホンダから「除外」
このスペイン人ライダーは、2022年末にMotoGPに別れを告げるまで、スズキに忠実であり続けた。彼の引退の状況にはアレックス・リンスも驚いた。急いで別のチームを探さなければならないとは想像もしていなかったはずだ。 グレシーニ・レーシングとLCRホンダの間で、彼はファクトリーライダーの待遇を受けることに自信を持って後者を選択した。 彼のプロとしての冒険を続けるために、気が変わって別のビルダーを選択する必要がある前に。 これはまさにホンダに欠けているものであり、プロジェクトの実際の一部であると感じることができます。 ヤマハではファビオ・クアルタラロに加わり、「ファクトリー」のサポートを受けることができるが、MotoGPシーズンはまだ長く、可能な限り最高の形で終える必要がある。
スズキでの幸せな日々
アレックス・リンスは、当初からジョアン・ミルのファクトリーチームへの昇格を消化できず、HRCファミリーの一員であると感じたことは一度もなかった。 RC-Vで3度目のレースで勝利を収めたにもかかわらず、ホンダの経営陣は彼に全幅の信頼を与えることはなかった。 ポッドキャスト「ポル・オレハス」への出演中、彼は岩田ブランドと契約した後の感情を隠さず、スズキで過ごした楽しい時間を回想した。 「バイクを 2 台だけ所有し、優秀な人材を雇用することが、それを機能させるための鍵でした。 また、ダヴィデ・ブリヴィオとその後のリヴィオ・スッポがチームにいたこともあり、豊富な経験と将来を考える能力を持った人材が揃っていました。”。
ホンダの欠点
過去数年間の結果で確認されたように、ホンダでは明らかにトップレベルで何かがうまくいっていない。 「アルベルト・プイグがあまり先見の明のない人物だと言っているわけではない。むしろ、」とアレックス・リンスは続けた。 「しかし、おそらくそれは事実です [Suzuki] ホンダよりも小さな会社です。 バイクが 4 台ではなく 2 台しかなかったという事実から始まり、何千もの要因が考えられます。”。 同時に、4台のプロトタイプがコース上にあるという事実は、大きなメリットをもたらすとは思えない。 「チームは別々です。 4 人のライダー全員が一緒に話し合ったり、アイデアを交換したりするミーティングはありません。”。
リンスとLCRとの関係
マルク・マルケスとの関係は決して発展せず、元ボックスメイトのジョアン・ミルとの関係はほとんど存在しなかった。 「たとえば、マルクとの関係は、私がスズキにいた昨年と同じです。 渡ったら別れを告げますが、それだけです。 確かに、彼は多くのレースには出ていませんでしたが、それはジョアンも同じでした…スズキでは、たとえピットで直接会わなかったとしても、私たちはいつも昼食と夕食に会いました。”。 ホンダの聖火台では、パイロットはルチョ・チェッキネッロを特に称賛しています。 「これまで経験したことのない関係。 ヤマハからオファーがあったことを伝えると、「辞めたら残念だが、私にとってはまたとない機会だ」との返事が返ってきた。 目には涙があふれていました”。