アレックス・リンスも怪我のためオーストリアGPを欠場するが、数週間にわたってMotoGPチャンピオンシップファンの話題に上っていた。 元スズキライダーは、LCRサテライトチームホンダでシーズンのわずか半分を終えた後、ヤマハファクトリーからのオファーを受け入れた。 HRC が公式ドライバーとしての待遇の約束を忘れがちであることを考えると、見逃せない機会だ。
アレックス・リンス、ホンダの進化から遠ざかる
アレックス・リンス、ジョアン・ミル、そしてテクニカルディレクターの川内健の到着は、ホンダの重大な局面を好転させる可能性があるように思われた。 むしろ、RC213Vの技術的危機は、「再生」の主役となるはずだった人々さえもその渦に巻き込んだ。 川内の貢献がすでにプロジェクトに影響を与えているかどうかを外部から判断するのは難しいが、リンスは2017年から日本人エンジニアと関係を持っている。昨年11月のバレンシアでの最初のテスト以来、リンスは川内のサポートの欠如に不満を抱いていた。ホンダ。 これが彼がヤマハに移籍した主な理由の1つでした。
ホンダ移籍後、川内との関係も変わった。 「ケンとの関係は鈴木との関係とは大きく異なっていたリンスはmotorsport.comスペインのポッドキャスト「ポル・オレハス」でこう語った。 「それも私が期待していたものとは大きく異なりました。 ケンのせいなのか、ホンダのせいなのかはわかりませんが、コミュニケーションが非常に希薄でした…私たちはスズキで長年一緒に働いてきました。 ホンダでも話したり会ったりするけど予想と違った”。
日本のブランドは、アレックスの経験を信頼するのではなく、マルク・マルケスとジョアン・ミルを支持し続けてきました。 「彼らは私の開発を頼りにしていなかったか、もう私を信じていませんでした… シーズンの初めから、そして実際には昨年のバレンシアテスト以来、私のバイクはファクトリーチームとは異なっていました。 たとえ些細な事であっても、違いました。 最終的には対処することになるが、それが私がヤマハと契約した理由だ”。
元ホンダのコメント
リンスの選択はアレックス・マルケスにとって驚きではなかった。彼は非常に複雑なMotoGPシーズン3シーズン（ファクトリーチームで1シーズン、ルチョ・チェッキネッロのチームで2シーズン）を過ごした後、ドゥカティのグレシーニに移籍した。 「わかりました – マルケス兄弟の末っ子はこうコメントした – 私たちは多くのことを共有してきたので、半年後に変更を決定したLCRチームには申し訳ないと思っています。 しかし、ファクトリーチームは常に魅力的であるため、その変化は理解しています。 オートバイの状況はどちらの場合も同様です。 しかし、公式チームではさらに多くのものを手に入れることができます”。