今天的超级摩托车就像它周围的世界一样，充满了悖论：有些太多，有些太少。 私人车队指望里拉继续前进，而宝马摩托车却花费和传播，越来越多。 到 2024 年，他们的骑手数量将超过官方自行车：其中有 5 名骑手，而内部团队和仍为官方的 Bonovo 卫星结构之间只有 4 个位置。 已确认的迈克尔·范德马克、加勒特·格尔洛夫、洛里斯·巴兹和斯科特·雷丁加入了托普拉克·拉兹格塔利奥格鲁的行列，后者是德国人在超音速转会市场上的热门人选。 他毫不犹豫地投入了 500 万欧元（两年），将这位前世界冠军从雅马哈手中夺走。 “如果我们愿意的话，我们也会有钱带走马克·马尔克斯” 团队中有人失言了。 我们毫不怀疑，对于宝马这样的全球巨头来说，几百万根本不算什么。 目前他们有五名签约车手：一名太多，必须找到解决方案……
斯科特雷丁有改变想法吗？
7月15日，这位英国车手合同的自动续约选项生效，因此，在纸面上，他也是24-25超级摩托车的宝马骑手。 但恰恰是他被给予了。 他的经纪人、比利时人迈克尔·巴托勒密 (Michael Bartholemy) 将斯科特·雷丁 (Scott Redding) 推荐给雅马哈和川崎，引起了围场的轰动。 在第一个案例中，他发现反响非常冷淡：这位前 MotoGP 车手骑上 YZF-R1 的机会很小。 我们现在还不能说“什么都没有”，因为车手市场的结果与乔纳森·雷（Jonathan Rea）战线将发生的事情息息相关。 雅马哈正试图将他从川崎带走，但合同正在进行中，因此找到摆脱合同的方法是一项非常复杂（而且昂贵？）的律师工作。 一切仍处于危险之中，结果似乎不是几天的事，甚至是几周的事。 如果雷亚更换球队，他就会在川崎腾出一个位置。 巴塞洛米希望把雷丁放进去。
但这是交易吗？
从技术上讲，这听起来没什么大不了的。 乔纳森·雷（Jonathan Rea）正是因为技术停滞才与川崎相撞。 尽管团队付出了努力，忍者却没有成长。 至少到目前为止，因为如果另外五个超级优惠令牌被触发，KRT可以使用新的凸轮轴，即已经在本赛季最后几轮中使用与当前发动机非常不同的发动机。 也许能够充分利用转速提高到 15,100 rpm 的限制器。 注入马匹会改变桌面上的牌吗？ Rea肯定有疑问，如果经过雅马哈几个月的压力和坚持，长时间无果而终，最终决定审查提前退出合同的可能性。 问题是：如果川崎不再拥有六届世界冠军和 119 场超级摩托车胜利的历史记录保持者的成功，那么对于雄心勃勃的斯科特·雷丁来说，它怎么能像样呢？
脑子里的想法
在泰国度假的这些天（参见开场照片），斯科特还将评估在经历了非常困难的两年之后，现在是否真的需要离开宝马。 在多宁顿和莫斯特的最后两次比赛中，他接近登上领奖台（两次第四名）， 个人最佳得分 季节性。 但令人怀疑的是未来的前景。 随着Toprak的到来，这个德国品牌将进一步强化其承诺。 将会有一位新的技术总监Chris Gonschor，除了参与世界赛的两支队伍之外，还将成立一个测试团队来加快开发速度。 大家都知道M1000RR的潜力非常大，以至于德国超级摩托车在除了世界锦标赛之外的任何地方都表现出色。 该项目起步顺利，但强烈怀疑委托给SMR（Shaun Muir Racing）的赛道管理部门并没有找到问题的关键。 随着拉兹加特利奥卢的到来，许多事情可能会发生变化。 斯科特·雷丁意识到，在高潮时离开的可能性非常高。
同居是次要问题
许多人表示，斯科特·雷丁想要离开，是为了避免与新人面临内部竞争。 但它看起来更像是一种“外部”话语，而不是作为一个司机。 英国人多年来一直在顶级水平比赛，几乎总是一支顶级车队。 所以他习惯了和速度快、通常很有魅力的队友一起生活。 出于多种原因，与 Toprak 进行比较显然是非常不舒服的。 但这仍然是斯科特·雷丁必须面对的对手。 以同样的动作面对它，而不是可能的技术劣势不是更好吗？
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