フェラーリは、キミ・ライコネンが率いた2007年以来、F1世界選手権で優勝していない。実質的には別の時代だ。 それ以来、チャンスを逃しただけで、多かれ少なかれ大きな失望を経験しました。 マティア・ビノットの「削減」とフレデリック・ヴァスールのチーム代表就任が転機となったが、今シーズンのスクーデリアは前シーズンの成績からは程遠い。 レッドブルは誰にとっても到達できない宇宙船ですが、最近ではメルセデス、マクラーレン、アストンマートさえもレッズの前に車輪を置きました。 したがって、2023年は新たな「移行」の年となる。 ドライバー、マネージャー、ファンはすでに2024年に向けて予想を立てており、フェラーリが適切な車を正しく手に入れることで窮地から抜け出せることを期待している。 バスール氏の最初のステップは、デザインの人材を強化することです。 しかし、上司自身も認めているように、それは長くて難しい仕事であり、短期的には成果が得られそうにありません。 中長期的にはどちらかというと…
「25人ですが、それだけでは十分ではありません」
「約25人を採用しましたが、さらに多くの人を探しています」」とフレデリック・バスール氏はラ・ガゼッタ・デッロ・スポルトに説明した。 買収キャンペーンには 2 つの大きな困難が伴います。1 つ目は、重量エンジニアにフェラーリに移籍するよう説得することです。 「競合チームの利点は、ほぼすべてのチームの所在地が非常に近いことです（イギリス、シルバーストン周辺、編集) そのため、技術者が変わっても、家族全員を異動させる必要はありません。 私たちにとっては違います。まず彼を説得しなければならず、それから彼の妻や子供たちも説得しなければなりません…フェラーリがさまざまな機会にエイドリアン・ニューウェイを追い求めて失敗したことが頭に浮かびます。エイドリアン・ニューウェイは、長年レッドブルの成功を支え、マックス・フェルスタッペンがほぼ3年間シーンを支配してきたRB19を設計した天才です。 ニューウェイは、フェラーリの進歩に対していつも「ノーサンキュー」と答えてきた理由を、最近イタリア語版の第２版が出版される彼の伝記の中で詳しく説明している。
今年も行きました
ヴァスールはロゼアに与えられた長いインタビューの中で、細かい点は別として、フェラーリSF-23が今シーズンの後半でさらに進化することはないことを認めた。 「昨年は順調で、冬の間はさらに遠くへ行こうとしましたが、プロジェクトを極端に進めればライダーの生活がさらに困難になると過小評価していました。 予選ではレッドブルのパフォーマンスとの差はわずか0.2%で、フライングラップを維持できる兆しだ。 しかし、レースではデルタが 0.4% に上昇します。つまり、SF-23 の運転が難しいため、ペースが速くありません。「
ルクレールとサインツは監視下にある
しかし、フェラーリのチーム代表はシャルルとカルロスのパフォーマンスにも疑問を呈した。 「チームとしてもライダーとしても、いつでもより良い成果を上げることができます。 ルクレールは自分がこのような状況に陥るとは予想していなかったので、最初は必要以上にプッシュしていたが、今では状況をよく理解しているようだ。 サインツは非常に安定しているので、我々にとって良い参考になるだろう。」 前回の残念なGPの傍らでのシャルル・ルクレールの発言の一部は、バスールにはまだ反映されていない。 「チャールズは衝動的で、何かうまくいかないことがあっても躊躇しません。 しかし、チームの利益のために、話す前に落ち着いたほうが良い場合もあります…」
写真： スクーデリア・フェラーリ