ステファノ・マンツィはスーパーバイクへの参入に向けて急ピッチで進んでいるが、2025年まで待たされる可能性がある。24歳の元GPライダーは2年間、派生ジュニアシリーズであるスーパースポーツのトップに君臨してきた。 Moto2では行き詰まっていたが、視点を変えることで彼の真価を見せられるようになった。 昨年、彼はトライアンフの胸を躍らせ、歴史ある英国ブランドに世界選手権初の成功をもたらした。 リミニ出身のライダーが結果に大きく貢献した。実際、マンツィがヤマハ・テン・ケイトと契約するためにランクを離れたとき、海峡の向こう側から来た3気筒ライダーは決定的な一歩を踏み出し、表彰台の座に別れを告げた。 一方、ステファノはオランダチームのYZF-R6でレベルを上げた。 3回の勝利（ミサノで1回、イモラで2回の1回）と、ほぼ車を使わずに旅をしたことで、ドゥカティV2を駆る逃亡者のニコロ・ブレガの主な敵対者となった。
助走は難しいが、不可能ではない
残り4戦（マニクール、アラゴン、ポルティマオ、ヘレス）で合計200ポイントを獲得できる状況で、ステファノ・マンツィが46ポイント差で追いかけている。 ドゥカティスタの競争力を考慮すると、これはかなりのマージンですが、取り返しがつかないわけではありません。 シーズンの最も不適切な時期に発生したモストのレース2のような技術的問題がなければ、レースはもっと小さくなっていただろう。 でも、もうそれはなくなってしまったので、将来のことを考えたほうがいいでしょう。
テン・ケイトのオプション
ステファノ・マンツィは、スーパーバイクへの移籍を目指す選手の中で最も興味深い新人の一人だ。 ヤマハ全権のアンドレア・ドソーリ氏はこの製品をとても気に入っており、それについて話すのは時期尚早かもしれません。 なぜなら、テン・ケイトには有利な更新オプションがあり、ステファノ・マンツィが世界選手権終了から2ラウンド後、つまりポルティマオの次の世界選手権で少なくとも2位になった場合に自動的に有効になるからだ。 「この状態が起こらなかったら非常に奇妙だろう」 オランダ人トレーニングマネージャーのケルビン・ボス氏がスピードウィークに語った。 もちろん、私たちはヤマハのサテライト編成について話していますが、親会社がマンジ向けに別のプログラムを持っていたとしても、おそらく邪魔にはならないでしょう。 しかし、おそらくそれは最善のことだろう。追加の1年の経験と、ほぼ確実に公式チームのスーパーバイクに昇格するであろうニコロ・ブレガのプライベート・ドゥカティにより、ステファノは2024年にはスーパースポーツ世界選手権の当然の優勝候補となるだろう。
遅延が再生されますか？
しかし、それだけではありません。2025 年にはスーパーバイクの多くのトップライダーの契約が満了するため、魅力的な場所の潜在的な選択は現在よりもはるかに興味深いものになるでしょう。 ヤマハだけではなく、他のメーカーについても同様です。 したがって、1 年待つということは、問題というよりはチャンスのように思えます。 また、ステファノ・マンツィは世界レベルのカテゴリーで長年の経験があるにもかかわらず、まだ24歳だからだ。
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