琼·米尔 (Joan Mir) 在银石赛道回归，她在穆杰罗的自由练习赛中受伤，自 MotoGP 暑假以来就没有参加过比赛。 在英格兰，他的表现并不顺利（冲刺赛中排名第 17 并退出比赛），本田车队的表现也不佳（0 分）。 之前已经遇到的困难得到了证实，当前的 RC213V 迫使像 Marc Marquez 这样的现象完全改变他的方法，现在更加谨慎（几乎放弃）。
如果这位八届世界冠军都在挣扎，更不用说一位与铃木一起跑到2022年并因身体问题错过了几场大奖赛的车手了。 马略卡人正在与他的团队一起努力扭转局势，但这并不容易。 2023 赛季现已成为焦点，HRC 主要关注 2024 赛季自行车。
MotoGP 银石赛道，琼·米尔 (Joan Mir) 周末后郁闷不已
赛后米尔表示，他一开始就遇到了障碍，这限制了他：“无法连接前置设备 – Motosan.es 报道 – 我不得不开车却无法使用它，以及所有需要的东西。 电子设备的校准方式使自行车较低，因此我的后轮离地能力很大，不能指望太多的动力。 我不得不放慢速度。 另外，自行车后部有问题，当我降档时它卡住了，所以我在砾石上走得很远，然后撞车了。 我认为这是机械的东西”。
这位两届世界冠军无法在正常条件下骑行，因为他的 RC213V 受到两个技术问题的限制，他希望这种情况不再发生：”我们需要了解自行车发生了什么。 这不是我们的立场。 我希望能收到更优惠的包裹，然后我看看能做什么”。
本田需要一场革命
米尔从一开始就很难骑上这辆本田车，在试图达到极限的过程中，他也遇到了几次撞车事故，毁掉了他的身体。 东京的那个是一个原型，没有什么特别的优点，必须从根本上改变以实现 2024 年：“这辆自行车在任何地方都不好。 我们需要改进电子、牵引力、空气动力学。 如果没有本田的帮助，我们每场比赛都会这样”。
前铃木车手对这种情况感到担忧：“如果本田车手赢得所有比赛，我不会那么担心，但没有人能够保持领先”。 在银石赛道上，本田在 Takaaki Nakagami 的 RC213V 上测试了一种新型整流罩，其灵感来自于 KTM 整流罩。 Stefan Bradl 已经在测试中使用过它。 米尔和马尔克斯也应该有机会在奥地利进行测试，希望能找到一些好处。
照片：本田赛车公司